ユーザーが本当に欲しいと思えるプレミアムカーをFCVで実現
6ライトのサイドビューはクーペ風に見えるが、リアには独立したトランクを持つ4ドアセダンだ。
MIRAI（以下、ミライ）はトヨタの燃料電池車（FCV＝フュエル セル ビークル）だ。FCVとは水素を燃料に空気中の酸素と化学反応させて燃料電池（FC）で発電しモーターで駆動する、CO2を発生しない「究極のエコカー」だ。2014年に発表された従来型の初代ミライは、世界初のセダン型FCVとして発売された。
新型ミライは、2019年の東京モーターショーで参考出品された「MIRAI コンセプト」をほぼそのまま市販化したものといえる。
初代のミライは、全世界で1万台以上を販売したが、4名乗りだったことや航続距離などの点に課題があった。そこで新型ではFCVであることを前提としながら、ユーザーがクルマを見て、運転して、さらに乗り終わったとき「このクルマはいい、本当に欲しい」と思える未来のプレミアムカーを目標に定めたという。
リアビューには従来型の面影も残している。トランクリッド後端にはスポイラーも備わる。
従来型のミライはFWDの、いわば「大きなプリウス」的なスタイリングだったが、新型ミライはTNGAプラットフォームを採用してRWDとなったため、スタイリングは大きく変わった。5ドア ハッチバック風に見える流麗なプロポーションだが、ショートデッキでリアには独立したトランクを持つ4ドアセダンだ。従来型より全長は85mm長く、全幅は70mm幅広く、全高は65mm低い。さらにホイールベースも140mm長い。
エクステリア同様にクオリティの高められたインテリアでは、8インチのTFTカラーメーターとセンターダッシュ上の12.3インチの高精細TFTタッチセンターディスプレイが目を引く。後席は3人掛けで乗車定員は5名となった。トランクルームも9インチのゴルフバッグが3個収納可能な広さを誇る。
燃料電池スタックはフロントに、モーターと駆動用バッテリーはリアにレイアウトする。モーターは最高出力182psと最大トルク300Nmを発生し、燃料の水素搭載量は従来型より約20％拡大し、燃費も約10％向上したことで、航続距離は従来型比で約30％アップの850km（Gグレード）を達成している。
プレミアムカーらしい上質なインテリア。助手席前からセンターコンソール右側まで繋がるトリムが独特。
