【試乗】6代目ゴルフの進化の幅は凄まじく、高い潜在能力を感じさせるものだった【10年ひと昔の新車】

どれだけわかりやすく、その真価を伝えられるか

ところで、フォルクスワーゲンはなぜこのように最上級の装備を与えた仕様のゴルフVIを、そのデビュー時の試乗車として勢揃いさせたのだろうか。

それはおそらく、新しいゴルフVIというモデルがここまで上級クラスの価値観を備えることができるという、そのポテンシャルの大きさをアピールしたかったからなのだと思う。

CO2排出量99g／kmの「ゴルフ ブルーモーション」も画期的である。だが、それだけでは「ゴルフ」という巨大なボリュームゾーンを支えるカスタマーたちへのアピール度としては弱い。いかにグレードアップしたのか。デザインだけでなく、乗ってみて、そして走らせてみて、どれだけ「新しい良さ」という感覚をわかりやすく共有できるのか。

最新のパサートCCやティグアンと比較しても安心できる、「Cセグメントの常識」を破った上級レベルの装備やデザインを違和感なく提供してみせることで、ゴルフVIはこれまでよりも豊かな満足感を与えてくれる存在なのだ、と主張しているのではないか。

その意味でも、今度はぜひスタンダードな装備のゴルフⅥにもぜひ乗ってみたいと強く感じた。ゴルフVI、日本への導入が相当に楽しみなモデルである。（文：Motor Magazine編集部 香高和仁）

フォルクスワーゲン ゴルフ 1.4TSI 160ps仕様 （2ドア）主要諸元

●全長×全幅×全高：4199×1779×1479mm
●ホイールベース：2578mm
●車両重量：1286kg
●エンジン：直4 DOHCスーパーチャージャー+ターボ
●排気量：1390cc
●最高出力：118kW（160ps）／5800rpm
●最大トルク：240Nm／1500-4500rpm
●トランスミッション：7速DCT（DSG）
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：プレミアム・55L
●EU総合燃費：16.7km／L
●タイヤサイズ：205／55R16
●最高速：220km／h
●0→100km／h加速s：8.0秒
※欧州仕様

フォルクスワーゲン ゴルフ 1.4TSI 122ps仕様 （2ドア）主要諸元

●全長×全幅×全高：4199×1779×1479mm
●ホイールベース：2578mm
●車両重量：1241kg
●エンジン：直4 DOHCターボ
●排気量：1390cc
●最高出力：90kW（122ps）／5000rpm
●最大トルク：200Nm／1500-4000rpm
●トランスミッション：7速DCT（DSG）
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：プレミアム・55L
●EU総合燃費：16.7km／L
●タイヤサイズ：195／65R15
●最高速：200km／h
●0→100km／h加速s：9.5秒
※欧州仕様

フォルクスワーゲン ゴルフ 2.0TDI 140ps仕様 （2ドア）主要諸元

●全長×全幅×全高：4199×1779×1479mm
●ホイールベース：2578mm
●車両重量：1322kg
●エンジン：直4 DOHCディーゼルターボ
●排気量：1968cc
●最高出力：103kW（140ps）／4200rpm
●最大トルク：320Nm／1750-2500rpm
●トランスミッション：6速DCT（DSG）
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：軽油・55L
●EU総合燃費：18.5km／L
●タイヤサイズ：195／65R15
●最高速：207km／h
●0→100km／h加速s：9.3秒
※欧州仕様

6代目フォルクスワーゲン ゴルフ24

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