ボルボ S60は、フルモデルチェンジで安全装備も環境対応も抜かりのないモデルとなった【10年ひと昔の新車】

街乗り中心なら1.6Lの直噴ターボでも十分だろう

まずは3Lターボを搭載した「T6」に乗る。駆動方式は4WDで、1800kg近い車重をものともせずに加速し、パワー的には十分以上。「ボルボ史上もっともダイナミックなクルマ」と謳われるだけのことはあって、素直なハンドリングでワインディングロードの走りが楽しめる。

本革シートやカーナビゲーションも標準装備し、高速ツーリングの機会が多く、予算にも余裕があるのならこちらを選ぶといいだろう。さらに辛口のモデルをお好みなら、足まわりを固めて外観も派手にまとめた「R-デザイン」が用意されている。

1.6L 直噴ターボを搭載した「DRIVe（ドライブe：ドライブイーと読む）」はボルボ初（Dセグメント輸入車としても初）のエコカー減税対象車だ。駆動方式はFF。低速時は直噴エンジン独特の音が気になるが、エンジン回転が上がれば問題ないだろう。

T6より車両重量が200kg以上軽いので、180psでも十分なパフォーマンスを発揮してくれる。しかも、ハンドリングはT6より軽快だ。デュアルクラッチ（DCT）のパワーシフトとの相性もいい。街乗り中心で使うなら、こちらで十分だろう。

安全運転支援装備の「ヒューマン・セーフティ」も設定された新型S60は、メルセデス CクラスやBMW 3シリーズといったドイツのDセグメント ライバル車に、価格でも装備でも十分に対抗できるクルマに仕上がっている。

■ボルボ S60 ドライブe　主要諸元

●全長×全幅×全高：4630×1845×1480mm
●ホイールベース：2775mm
●車両重量：1540kg
●エンジン種類：直4 DOHCターボ
●排気量：1595cc
●最高出力：132kW＜180ps＞／5700rpm
●最大トルク：240Nm＜24.5kgm＞／1600-5000rpm
●トランスミッション：6速DCT
●駆動方式：横置きFF
●10・15モード燃費：12.6km／L
●タイヤ：215／55R16
●当時の車両価格（税込）：375万円

ボルボ S60（2代目）9

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