「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、アウディ A7だ。
アウディ A7（2011年：ニューモデル）
全長は5m近く、ホイールベースも2.9m以上ある伸びやかなプロポーション。6ライトウインドウに、リアにはわずかなノッチを持つ。
アウディから新しいコンセプトの5ドアクーペ、「A7」が日本デビューを果たした。セダンとワゴンのイイトコ取りながら美しいスタイリングに、直噴V6＋スーパーチャージャーがもたらす優雅で豪快な走りを味わってみよう。
ブランニューモデルのA7は、まもなく発表される（編集部註：2011年5月時点）次期A6と、フルモデルチェンジしたばかりのA8との間を埋めるだけではない。その使命は、ラグジュアリーセグメントのスポーツバックという新たな価値の創出にある。そして見てのとおり、「360度どこから見ても感動を与える美しいデザイン」と商品説明の場で強調されていた美しいスタイリングこそ、最大の特徴だ。
インテリアは、端正な中に躍動感のあるデザインで、上質感も極めて高い。乗員を包み込むよう配されたラップアラウンドと呼ぶアーチ型のベルトラインも特徴的だ。MMI（マルチ メディア インターフェイス）も最新のものが与えられ、より使いやすくなっている。
後席の居住性は、このフォルムからするとあまり期待できない気もするところだが、意外やそうでもない。車高が比較的低いため、乗降時には前後席ともそれなりにルーフピラーの存在を意識させられるものの、乗り込んでしまえば不満は感じない。
広々というほどではないにせよ、斜めに落ち始めるルーフエンドに対し、頭上が微妙にえぐられているので、身長170cmくらいの人なら座っても頭がつかえることはない。もちろんシートバックは左右40：60で前倒しが可能で、ラゲッジスペースの容量は535〜1390Lまで柔軟にアレンジできる。
