12のロードバージョンと3種のトラックバージョンを送り出す
2万台目となったウラカンSTO（右）と最新モデルのウラカン テクニカ。
ランボルギーニのV10ミッドシップ スーパースポーツ、ウラカン。2014年にガヤルドの後継として誕生し、今までに生産された2万台のうち71％がクーペ、29％がスパイダーだった。仕向け地のトップは米国で、32％以上が出荷されている。英国と中国がそれに続く。後述するSTOの人気もあり、2021年は2568台と販売台数を大幅に伸ばした。ここからは、ウラカンの歴代モデルを振りかえってみよう。
最初のクーペモデル、ウラカン LP610-4（2014年）
最初のモデル、ウラカン LP610-4クーペ。
ウラカン最初のモデル、LP610-4 クーペは2014年のジュネーブ モーターショーでデビューした。5.2Lの自然吸気V10エンジンは610hpと560Nmを発生し、駆動方式は4WD。0→100km／h加速は3.2秒、最高速度は325km／hと公表された。ランボルギーニ ANIMAと呼ばれるドライブモードやLPI車両マネジメント システム、灯火類のLED化（スーパースポーツで初）などを採用した。
翌2015年のフランクフルト モーターショーでLP610-4 スパイダーが発表された。パワースペックはクーペと同様だが、0→100km／h加速は3.4秒、最高速度は323km／hとされている。
2輪駆動モデルのウラカン LP580-2（2015年）
後輪駆動のウラカン LP580-2クーペ。
LP610-4と同じ5.2LのV10エンジンを搭載するが、パワースペックは580hp／533Nmにおさえられ、後輪のみを駆動。4WDモデルより33kgの軽量化を達成したモデル。最高速度は320km／h。2016年のロサンゼルス モーターショーでスパイダーも発表された。パワースペックはクーペのLP580-2と同じだ。
ニュルブルクリンクでレコードを記録したペルフォルマンテ（2016年）
ウラカン ペルフォルマンテ スパイダー。
2016年に発表された「ペルフォルマンテ（イタリア語でパフォーマンスの意味）」は、最高出力は640hp／8000rpm、最大トルクは600Nm／6500rpmにアップ。アクティブ エアロダイナミック イノベーションにより、ニュルブルクリンク北コースの生産車でのラップレコード、6分52秒01を記録した。
さらに2018年にはペルフォルマンテ スパイダーを発表。パワースペックはクーペと同等で、0→100km／h加速は3.1秒、0→200km／h加速は9.3秒とアナウンスされている。
