次世代のスーパースポーツ、ウラカン EVOに進化（2019年）
ビッグマイナーチェンジされた、ウラカン Evo RWDクーペ。
2019年にビッグマイナーチェンジが施されたウラカンは、車名も「ウラカン EVO（エヴォ）」となる。ボディは空力特性を向上させ、ドライビングダイナミクスも強化された。5.2LのV10エンジンはチタン製吸気バルブを組み込むなどして640hpと600Nmにアップされ、4輪操舵やトルクベクタリングなども備える。
2020年には後輪駆動モデルのEVO RWDを発表。パワースペックは610hpと560Nmと4WDのEVOよりおさえられたが、0→100km／h加速は3.3秒、最高速度は325km／hというパフォーマンスを誇る。
ランボルギーニ スクアドラ コルセが手がけたウラカンSTO（2021年）
公道走行可能なレーシングカー、ウラカン STO。
2021年に発表されたウラカン STO（スーパー トロフェオ オモロガータ）は、ランボルギーニ スクアドラ コルセ（レーシングチーム）のワンメイクレース用「ウラカン スーパートロフェオ EVO」と、デイトナやセブリングの耐久レースで優勝した「ウラカンGT3 EVO」に触発された、公道走行可能なレーシングカーだ。
V10エンジンは後輪駆動ながら640hp／8000rpmと565Nm／6500rpmを発生し、0→100km／h加速は3.0秒、0→200km／h加速は9.0秒、最高速度は310km／hに達する。
公道でもサーキットでも楽しめる、ウラカン テクニカ（2022年）
日本でも早くもお披露目された、ウラカン テクニカ。
2022年4月に発表された、ウラカン ファミリーの最新モデルがウラカン テクニカだ。公道でもサーキットでも、ドライビングプレジャーと完璧なライフスタイルを求めるドライバーに向けて開発された、次世代のRWDモデルである。
より空力特性を重視して前後のデザインをリニューアルし、パワーユニットはウラカンSTOから移植。ウラカン EVO RWDより30hpアップした640hp／565Nmのパワースペックで、0→100km／h加速は3.2秒を達成している。
番外編：はたらくウラカン
ウラカンのパトロールカー。幸いにして？スピード違反の取り締まり用ではないらしい。
ウラカンはイタリアの警察でパトロールカーとして活躍している。とはいってもスピード違反の取り締まりではなく、主に救急医療で使用されている。2021年には、移植臓器の運搬のためパドヴァからローマまでの489kmを2時間強（平均速度は約240km／h！）で走ったこともある。
また、ボローニャのグリエルモ マルコーニ空港では、着陸した旅客機をエプロンまで誘導する「フォローミー」カーにウラカンが採用されており、乗客はその光景を楽しんでいる。
ボローニャのグリエルモ マルコーニ空港で「フォローミー」カーを務めるウラカン。
