三菱 デリカミニの4WDモデルだけに与えられた「デリカ魂」。砂利道も一般道も高速道路も、どこでも快適な軽自動車【試乗】

あえて個性を与えられたデリカミニの4WD。FFとの違いが気になるところ

予約注文の1万6000台のなかでも他ブランドからの乗り換えが多く、ホンダ N-BOXやダイハツ タントのような「スーパーハイトワゴン」、スズキ ハスラーのような「SUVタイプ」のユーザーが多いのだという。いずれにしても、デリカミニが「もうひと個性が欲しい」という需要に応えられるモデルだからこそ選ばれているのだろう。

予約注文は実車を見ずデザインや内装の機能を見て選択したことになる。販売店への試乗車配備が行われているいま、その乗り味や使い勝手などクルマとしての基本性能が、ユーザーにウケるかどうか、ここからの販売台数を押し上げるかどうかのカギを握る・・・のだが、これもきっと愚問なのだろう。デリカミニの快進撃は続きそうだ。

ちなみにタイトル写真に出ている公式キャラクター、ブルドッグでもアライグマでもなく、あくまで「デリカミニの化身」なのだという。名前も一般募集の中から「デリ丸。」に決定、ぬいぐるみをはじめとするグッズ販売も予定されている。

三菱 デリカミニ Tプレミアム 4WD　主要諸元

●全長×全幅×全高：3395×1475×1830mm
●ホイールベース：2495mm
●車両重量：1060kg
●エンジン型式・種類：BR06型・直3DOHCターボ＋モーター
●排気量：659cc
●エンジン最高出力：47kW（64ps）／5600rpm
●エンジン最大トルク：100Nm／2400-4000rpm
●モーター最高出力：2.0kW（2.7ps）／1200rpm
●モーター最大トルク：40Nm／100rpm
●トランスミッション：CVT
●WLTCモード燃費：17.5km／L
●タイヤサイズ：165／60R15
●車両価格：223万8500円

三菱デリカミニ-試乗15

国交省がEV充電器の路上設置についてガイドラインを発表。普及の加速に期待大 - スマートモビリティJP

すでに海外では市民権を得ている「路上充電」。急速に増加するEV／PHEVに対応するため、路上に設置されるEV用充電器は増え続けている。日本では路上充電器はまだ馴染みがないが、ついに国土交通省が「EV充電器の路上設置に関するガイドライン」を公表（2023年5月）。路上充電器の設置基準が明確になったことで、遅れていると言われる日本のEV普及にも弾みがつく可能性が高まってきた。（タイトル写真は海外における路上充電のイメージ）

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