軽量化と剛性アップを両立させた新世代のピッコロ フェラーリ「360モデナ」【スーパーカークロニクル／055】

フェラーリ 360モデナ（FERRARI 360 MODENA：1999ｰ2005）

V8エンジンをミッドに搭載したピッコロ（イタリア語で「小さな」）フェラーリは、308／328、348／F355のように、2世代ごとに大きく進化する。世界的に人気を集めたF355から一新された後継モデルとして、1999年に「360モデナ」がワールドプレミアされた。車名の360はエンジン排気量の3.6L（正確には3586.20cc）からとったもので、モデナはフェラーリの本拠地であるマラネロが属する県の名前だ。

F355から大きく変わったスタイリングをデザインしたのは、ピニンファリーナ社でプジョー 406クーペやBMW 5シリーズ（E60）などをデザインした、ダビデ・アルカンジェリ。だがディレクターは、エンツォフェラーリをデザインしたケン・オクヤマこと奥山清行だった。コクピットの後ろはF355までのトンネルバック スタイルではなく、ガラスのエンジンフードで外からもパワーユニットが見えるようになった。

シャシはF355のスチール製モノコックからフェラーリ初となるオールアルミニウム製のスペースフレームになった。また、ボディシェル、エンジンやトランスミッションケース、サスペンションのAアームにまでアルミニウムを採用した結果、F355よりサイズは10％大型化したが剛性は40％アップし、重量は28％も軽量化されている。

6速MTとセミATのF1マチックを選択可能

パワーユニットはF355のV型8気筒 5バルブDOHCを基本に、ストロークを2mmアップして排気量を3.5Lから3.6Lに拡大。その結果、最高出力はF355より20psアップした400ps、最大トルクは1.0kgmアップした38.0kgmというパワースペックを発生。組み合わされるトランスミッションも、6速MTとセミATのF1マチックが設定されていた。

公称のパフォーマンスは、最高速が295km／h以上、0→100km／h加速が4.5秒、0→1000m加速が22.9秒というものだった。クーペが発表された翌年の2000年には電動開閉ソフトトップを採用したフルオープンモデルの360スパイダーとセミATのスパイダーF1もラインアップされた。

●全長×全幅×全高：4477×1922×1214mm
●ホイールベース：2600mm
●車両重量：1290kg
●エンジン種類：90度V8 5バルブDOHC
●総排気量：3586cc
●最高出力：400ps／8500rpm
●最大トルク：38.0kgm／4750rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・95L
●トランスミッション：6速MT／6速AMT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前215／45ZR18、後275／40ZR18

フェラーリ 360モデナ6

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