【特集】ブランド別スポーツカー動向⑤フェラーリの道しるべ「日本ではオープンモデルが続々と登場」

今後のフェラーリは、2026年にBEVが登場

では、今後はマラネロからどんなニューモデルが飛び出してくるのだろうか？ フェラーリは、ニューモデル関連の情報がもっとも厳格に管理されている自動車メーカーのひとつで、たとえオフレコでも次期型車種に関する話題が漏れ伝わってくることは考えられない。

そうしたなか、デビューがそう遠くないことが唯一確実視されているのが、V12エンジン搭載のスーパースポーツモデルである。つまり812スーパーファストの後継車種に相当する製品で、6.5L自然吸気V12にはなんらかのハイブリッドシステムが組み合わされるとの見方が有力だ。

ちなみにフェラーリは、2022年開催したキャピタルマーケットデイというイベントにおいて、2026年前後までにハイブリッドモデルの比率を最大55％、BEVの比率を最大5％とする計画であることを表明しているので、2023年から2024年にかけて、主要なカタログモデルが徐々にハイブリッド化されても不思議ではないだろう。

そして2026年ごろに登場すると見込まれるBEVがどんな車種になるかも気になるところだ。今後フェラーリは、人気モデルであっても全生産台数に対して20％を越えないように生産することで希少性とクルマの価値を高く維持する計画。

その意味でいえば、いままでにもまして積極的な製品開発に取り組んでいくであろうことは間違いがないといえる。（文：大谷達也／写真：フェラーリジャパン）

フェラーリ ローマ スパイダー　主要諸元

●全長×全幅×全高：4656×1974×1306mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1556kg
●エンジン：V6 DOHCツインターボ
●総排気量：3655cc
●最高出力：456kW（620ps）／5750－7500rpm
●最大トルク：760Nm／3000－5750rpm
●トランスミッション：8速DCT
●駆動方式：FR

フェラーリ 296GTS　主要諸元

●全長×全幅×全高：4565×1958×1191mm
●ホイールベース：2600mm
●車両重量：1540kg
●エンジン：V6DOHCツインターボ＋モーター
●総排気量：2992cc
●最高出力：610kW（830ps）／8000rpm
●最大トルク：740Nm／6250rpm
●トランスミッション：8速DCT
●駆動方式：MR

ブランド別スポーツカー動向＜フェラーリ＞8

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株式会社グッズ（大阪豊中市）は2023年4月より、原付一種（50cc）および原付二種（51〜125cc）仕様の2輪電動車「PXiD-F2」を輸入・販売している。デリバリー業務の"ラスト ワン マイル"を担う役割、そして通勤、通学、買い物など"日常の足"としての活躍が期待できるプロダクトだ。

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