1万2000基以上のテスラ スーパーチャージャーを利用可能に
北米における急速充電器は大きく分けてふたつ、「NACS（North American Charging Standard）」規格と「CCS（Combined Charging System：コンボ）」規格が存在してきたが、米国自動車技術者協会（SAE）は前者を国内標準規格化することを2023年6月27日に発表した。
これに追随するようにボルボや日産などはNACSへの対応を表明。一方、北米ホンダやBMWグループ、ゼネラルモーターズ、ヒョンデ、キア、メルセデス・ベンツグループ、ステランティスの7社は合弁会社を2023年内に設立し、NACSとCCSの両規格に対応する高出力充電ネットワークを構築すると発表した。
レガシー自動車メーカーは各社それぞれNACS規格への対応を進めているように見える。
2030年までに30車種のEVを展開すると公表しているトヨタ自動車は、2021年12月にEVコンセプト群を公開。
そして2023年10月20日、トヨタ自動車の北米事業体であるToyota Motor North America, Inc.（北米トヨタ）は、2025年からNACS規格を採用することを表明。同時にNACS規格を開発したテスラと合意したことで、北米に1万2000基以上あるテスラの急速充電器「スーパーチャージャー」をトヨタ／レクサス車が利用できるようになる。
CCS規格を搭載した従来のトヨタ／レクサス車においては、アダプターを提供することでNACS規格に対応する予定だという。これはBEVユーザーの行動範囲拡大につながるはずだ。
新型車のNACS規格への対応は2025年に生産開始する3列シートSUVからはじまるというが、充電口はNACS規格だけなのか、CCS規格も同時に採用されるのか、詳しいことはわかっていない。
