電動化したリアシートはテーブルまで付いた豪華仕様が特徴
さて、今回の新型オデッセイで進化の目玉と言えるのがリアシートです。従来型が登場した時、背もたれが中折れしてゆりかごのようになる「プレミアムクレードルシート」の存在に驚いた記憶がありますが、一方でシート操作のすべてがレバーによる手動式だったことが高級ミニバンのリアシートとしては玉に瑕でした。
従来型譲りの座り心地の良いリアシート。オットマンとリクライニングが電動式となり、背もたれの中折れ、シート前後左右スライドはレバー操作による手動調整式となる。
新型オデッセイのリアシートは従来型の「プレミアムクレードルシート」を踏襲しながら、オットマンとリクライニングが電動化されています。これによって細やかな角度調整が可能になりました。
実際に座ってみると、柔らかいシートながら包まれ感があり極上そのものです。さらに新型では、シートヒーターやセンターテーブル、シート内蔵のUSBチャージャーなどの快適装備が充実しています。またシート表皮はグレードによって異なりますが、この豪華な電動オットマン付きシートを全グレードで標準装備していることも大きなポイントのひとつです。
ちなみに3列目は従来通り3人掛けの一体型シートを採用していますが、乗り降りの際に2列目シート裏に配された降車モードスイッチを押すことで大きな力を使わずに乗降できるのも大きな進化です。またホンダアクセスの純正アクセサリーで3列目用のUSBチャージャーを用意しているため、3列目の快適装備も充実しています。
時代の流れに合わせて、運転支援技術も大きく進化しています。従来型から採用されていた安全運転支援システムのHonda SENSING（ホンダセンシング）ですが、対象角度100°のフロントワイドビューカメラと前後バンパーの4カ所に設置したソナーセンサーによって対象物を検知するシステムとなりました。（従来型は単眼カメラ＋ミリ波レーダー）
これにより衝突軽減ブレーキの認識対象が、従来型の前走者・対向車・昼間の歩行者に加えて、夜間の歩行者・自転車・右折時の対向車・交差車両にまで広がりました。さらに近距離衝突軽減ブレーキや急アクセル抑制機能、オートハイビームも新たに追加された結果、新型オデッセイはほかの最新モデルと遜色ない高い安全性能を確保しています。
唯一無二の新型オデッセイはぜひ購入の候補にしたい1台
実は新型オデッセイの実車を見るまでは、「今さらオデッセイを再導入しても他社の最新モデルに敵うはずがない」と内心思っていました。けれど、見た目こそそれほど大きな変化はありませんが、最新モデル同様の先進安全技術や大きく進化したリアシートが装備されるなど、1台のクルマとして魅力にあふれるものでした。
ベーシックグレード「e:HEVアブソルート」で、車両価格は480万400円。最廉価グレードながら、高級感はたっぷりだ。
ベーシックグレード「e:HEVアブソルート」に2列目シートにも、電動リクライニングとオットマンが装備されている。
また、なによりも素晴らしいと思ったことは、こうした技術や装備のほとんどが標準で備わっているということです。価格は480万円からと決して安くはありませんが、昨今の大幅な価格上昇をもってすれば、ハイブリッドのLクラスミニバンで電動オットマン付きのリアシートや先進技術を満載したクルマとして考えれば、かなりお値打ちではないでしょうか。
フリードやステップワゴンよりさらに上質なミニバンを手にしたい方はもちろん、アコードや他社の高級ミニバンといった車格の高いクルマに乗っている方にもおすすめできる1台です。新型オデッセイは、真っ向勝負できるライバル不在の唯一無二の上級ミニバンとして、復活を大いに祝福したいと思える、そんなクルマでした。（写真：伊藤嘉啓）
主要諸元 ホンダオデッセイ（e:HEV アブソルート EX）
●全長×全幅×全高：4860×1820×1695mm
●ホイールベース：2900mm
●車両重量：1950kg
●パワーユニット：直4 DOHC＋モーター
●総排気量：1993cc
●最高出力：107kW（145ps）／6200rpm
●最大トルク：175Nm（17.8kgm）／3500rpm
●モーター最高出力：135kW（184ps）／5000-6000rpm
●モーター最大トルク：315Nm（32.1kgm）／0-2000rpm
●トランスミッション：無段変速機
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：レギュラー・55L
●WLTCモード燃費：19.6km／L
●タイヤサイズ：225／50R18
●車両価格（税込）：500万600円
