トヨタ クラウンスポーツ【1分で読める国産車解説／2024年最新版】

現役モデル随一の運動性能を持つ

クラウンの長い歴史において初となるハッチバックのSUVがクラウンだ。クロスオーバーやセダンよりも短いホイールベースに4輪操舵システムを組み合わせるなどした、クラウンシリーズ随一のハンドリングマシンでもある。グレード構成は、軽快な走りが楽しめる2.5L直4+モーター（システム出力234ps）のハイブリッドである「Z」、またはシステム出力306psのPHEVである「RS」を用意。

どちらも後輪をモーターにより駆動するFFベースの電気式4WDだ。インテリアのしつらえはクラウンの名に恥じないクオリティで、シートヒーターとベンチレーションと連動するエアコンなどを装備して快適性を担保するなど、走りから快適性まで妥協を感じない1台に仕上がっている。

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トヨタ 新型クラウンの第2弾は、SUVの「スポーツ」！　発売は2023年11月ごろを予定 - Webモーターマガジン

2023年10月6日、トヨタは新型クラウンの第2弾として、「スポーツ」のハイブリッド車を発表した。同日より注文受付を開始し、発売は11月ごろを予定している。

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●全長：4720mm
●全幅：1880mm
●全高：1565〜1570mm
●ホイールベース：2770mm
●車両重量：1810〜2030kg
●エンジン：2.5L 直4＋モーター（HEV・システム最高出力：234ps）／2.5L直4＋モーター（PHEV・システム最高出力：306ps）
●駆動方式：4WD
●トランスミッション：無段変速機
●WLTCモード燃費：20.3〜21.3km／L
●乗車定員：5名

トヨタ クラウンスポーツ4

【試乗】トヨタ クラウンスポーツ「伝統、革新、挑戦が詰まっている」 - Webモーターマガジン

2022年に登場したクロスオーバーで大きくイメージが変わったクラウンシリーズに、セダンとハッチバックのスポーツが加わった。いずれもかつてない強烈な個性が与えられており、クラウンの新たな歴史を刻む、そう確信できるモデルに仕上がっていた。今回はクラウン スポーツに試乗した模様をお伝えする。（Motor Magazine 2024年2月号より）

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ファッション感覚で乗っても似合う！？新型クラウン スポーツ PHEVに初試乗。センスの良さと類まれな信頼感こそ「RS」たるゆえんか？ - Webモーターマガジン

クラウンとしてはちょっと新機軸なスタンスが「カッコいい！」と大評判になっている、新型クラウン スポーツの上級グレード「PHEV（プラグインハイブリッド）」に公道で初試乗。従来のHEVに対して大きなアドバンテージと言える街乗り×EV走行の気持ちよさを中心に、新たな「スポーツRSの価値」をチェックしてみました。

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