プラグインハイブリッドのパワースペックをアップ
車速が50km／hまでなら走行中でも開閉できるRHTはエンジンルーム上に収納される。
パワートレーンは、120度V6の3Lツインターボ エンジンが605psと585Nmを発生。これに95ps／225Nmを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドのシステム総合では、700psと720Nmを発生する。このスペックは従来モデルのクーペよりも大幅にアップグレードされたが、最新版のクーペは同じパワートレーンが搭載される。
組み合わされる8速DCTもシフトスピードが25％アップされ、この結果アルトゥーラ スパイダーの0→100km／h加速は3.0秒、0→200km／h加速は8.4秒、0→300km／h加速は21.6秒、そして最高速度は330km／hと、クーペとほとんど変わらないハイパフォーマンスを発揮する。シャシ面では、プロアクティブ ダンピングコントロールのソフトウエアを刷新し、レスポンス速度を最大90％アップ。また、エンジンマウントの改良により、一体感とコーナリングの安定性も向上させている。
インテリアはクーペ同様にドライバーにフォーカスしたデザインで、ステアリングホイールには操作系のボタンはなく、ギアシフトパドルはステアリングホイールと連動して動く。ADAS（先進運転支援システム）も進化し、センターダッシュのタッチスクレーンで設定でき、新たにブラインドスポット モニタリング（道路標識認識）とクロストラフィック ディテクション（車線逸脱警報）が標準装備された。
アルトゥーラ スパイダーの日本仕様はリファインされたクーペと同様2025年モデルに指定され、現在注文を受付中だ。前述のように、デリバリーは2024年度の第4四半期を予定している。車両価格（税込）は、スパイダーが3650万円、クーペが3300万円となっている。
写真右から、マクラーレン オートモーティブのAPAC・中国担当 マネージング・ディレクターのポール・ハリス氏、UK本国から来日したチーフ セールス＆マーケティング・オフィサーのジョージ・ビッグス氏、日本代表の正本 嘉宏氏。
マクラーレン アルトゥーラ スパイダー 主要諸元
●全長×全幅×全高：4539×1976×1193mm
（全幅はミラーをたたんだ状態。たたまないと2080mm）
●ホイールベース：2640mm
●DIN 車両重量：1560kg（フルード類+90％の燃料）
●エンジン：120度V6 DOHCツインターボ＋モーター
●総排気量：2993cc
●エンジン最高出力：445kW（605ps）／7500rpm
●エンジン最大トルク：585Nm（59.7kgm）／2250−7000rpm
●モーター最高出力：70kW（95ps）
●モーター最大トルク：225Nm（22.9kgm）
●総合最高出力：515kW（700ps）
●総合最大トルク：720Nm（73.4kgm）
●トランスミッション：8速DCT（後退はモーター）
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●燃料・タンク容量：プレミアム・65L
●EU複合燃費：20.8km／L
●EV航続距離：33km
●タイヤサイズ：前235／35ZR19、後295／35ZR20
●車両価格（税込）：3650万円
