ベントレー「ビヨンド100戦略」コンプリートへの最終局面
ベントレーは、2024年夏をもって引退する、同社のシンボルであった「W12エンジン」の後継として、V8のハイブリッド パワートレーン「ウルトラ パフォーマンス ハイブリッド」の導入を高らかに宣言した。
既存のハブリッドパワートレーンを進化させ、システム最高出力750ps超を達成。
これは、2025年までに全モデルラインでのハイブリッドパワートレイン導入にコミットしたベントレーの「ビヨンド100戦略」に沿ったもので、ついにその目標が達成されることとなる。つまりは、W12搭載車（コンチネンタルGT 、GTC、フライングスパー、ベンテイガ）だけでなく、ガソリン V8搭載車もその姿を近々消すことになるということだ（コンチネンタルGT 、GTC、フライングスパーの太平洋地域での生産はすでに終了）。
V8「ウルトラ パフォーマンス ハイブリッド」に話を戻そう。そのベースは、既存のハイブリッドパワートレインだが、もちろんそれだけではない。先進の技術の採用でシステム最高出力は750ps以上を発生するという。これは、フライングスパーやGTのスピードモデルに搭載されているW12エンジンと比べると91ps以上の出力向上となる。また電気のみで、80kmの航続距離が可能で、WLTPモードのCO2排出量は50g／km未満という。
ハイブリッドパワーユニットでも、伝統のクラフトマンシップは息づいている。
V8「ウルトラ パフォーマンス ハイブリッド」の導入の発表とともに、エンジンサウンドも公開されている。「クロスプレーン（90度バンクV8エンジンのクランクシャフト）が奏でる低音と軽快に吹け上がる咆哮が絶妙に融合」と、ベントレーは自賛する。その一方で、電気モードでの静かさもアピールしている。
V8「ウルトラ パフォーマンス ハイブリッド」の詳細は、今後数週間以内に発表されるという。
