シリーズは混戦模様もカルソニック優勢。
最後のインターTECはBPオイル・トランピオ・GT-Rが勝者に。
第5戦は8月8日の「TIサーキット・英田グループA300kmレース」。ポールポジションはカルソニックスカイライン（星野/影山）が3戦ぶりに穫る。決勝でもこの日、カルソニックは強く独走状態で開幕戦に続く2勝目を挙げる。2位に日鉱共石スカイラインGP-1プラス（鈴木/飯田）が入った。
第2戦で2位、第6戦で優勝となった日鉱共石スカイラインGP-1プラス（鈴木/飯田）。同シーズン5台目の優勝車となった。
8月22日には筑波サーキットで第6戦「93レース・ド・ニッポン」が開催される。このレースはクラッシュが相次ぐ荒れたレースとなった。一旦赤旗でレース再開後、日鉱共石スカイラインGP-1プラス（鈴木/飯田）が生き残り優勝。2位にはカルソニックスカイライン（星野/影山）が入賞した。
第7戦で優勝したオートテックM3（ギルバート・スコット/中谷）。このとき3戦ぶりのクラス2優勝。最終的にシリーズチャンピオンとなる。
終盤戦の第7戦は9月19日の「十勝グループAツーリングカー300kmレース」。最初で最後の北海道でのグループAレースとなった。ここではカルソニックスカイライン（星野/影山）がポールポジションから逃げ切り3勝でシリーズタイトルを決めた。
シーズンを通して着実にポイントを挙げたJACCS-CIVIC（服部/金石）。インターTECでもクラス3で優勝し、クラス3のシリーズチャンピオンとなった。
10月10日に開催された第8戦「ハイランドグループA300km選手権レース」では、プレッシャーから解き放たれたカルソニックスカイライン（星野/影山）がポールポジションから快走。シーズン4勝目を挙げる。
クラス1を戦ってきたドライバー。グループAの初期は長坂尚樹、高橋国光らが活躍。GT-Rが登場してからは、星野一義、長谷見昌弘らの速さ、強さが光った。
そして第9戦「インターTEC」は10月31日に開催。最後のポールはカルソニックスカイライン（星野/影山）だが、スタート直後からオイル漏れトラブルでリタイア。日鉱共石スカイラインGP-1プラス（鈴木／飯田）がトップとなるが、終盤でスピン。BPオイル・トランピオ・GT-R（横島/クリステンセン）が最後の勝者となり、チャンピオンはポイント差でカルソニックスカイラインのものとなった。
