三菱 アウトランダーPHEV【1分で読める国産車解説／2025年最新版】

大幅改良で走行性能や内外装の質感を向上

世界初のSUVタイプ4WDのPHEVとして2013年に初代（アウトランダーとしては2代目）がデビュー以来、PHEVカテゴリーをリードしてきた三菱のフラッグシップ。現行型は、2021年に三菱の電動化技術と四輪制御技術の粋を集め、「威風堂堂」をコンセプトにフルモデルチェンジされた。

2024年10月の大幅改良では、駆動用バッテリーの刷新でEV航続距離伸長や加速性能を向上させ、内外装デザインの変更で質感を向上させた。また12.3インチのナビゲーション、シートベンチレーションの採用や、ヤマハと共同開発したオーディオシステムを全車標準装備するなど、さらなる進化を遂げた。

▶▶▶詳しい解説はこちら
アウトランダーPHEVの一部改良で強まった、三菱らしさ、RVらしさ【試乗】 - Webモーターマガジン

三菱のフラッグシップSUVは2024年10月に大幅改良を受けて販売が開始された、この最新モデルは2025年春から欧州市場に導入することを念頭に開発されたという。欧州でのニーズにも応えるクルマの特性とはどのようなものなのか、確かめることができた。
アウトランダーPHEV、一部改良のトピックは「中身の刷新」
スポーツ・ユーティリティ・ヴィークル。フロア下に駆動用バッテリーを搭載する電動化モデルの人気、視線の高さによる運転のしやすさ、存在感を高めるデザインなどによりラインナップが拡大してきたジャ...

web.motormagazine.co.jp

●全長：4720mm
●全幅：1860mm
●全高：1750mm
●ホイールベース：2705mm
●車両重量：2180kg
●エンジン：2.4L 直4DOHC＋モーター×2
●最高出力：98kW（133ps）／5000rpm
●最大トルク：195Nm（19.9kgm）／4300rpm
●モーター最高出力：前85kW（115ps）、後100kW（136ps）
●モーター最大トルク：前255Nm（26.0kgm）／後195Nm（19.8kgm）
●駆動方式：4WD
●トランスミッション：電気式無段変速機
●乗車定員：7名

三菱 アウトランダーPHEV4

無駄な動きを抑えたら、もっと走りが「クリア」になった！【三菱 アウトランダー プラグインハイブリッドEV 試乗】 - Webモーターマガジン

2012年末に初代アウトランダーPHEVが発表された時の衝撃は忘れない。極めて画期的な機構や走りに新時代の幕開けを感じた。21年12月に現行型へモデルチェンジ、そして3年を迎える24年10月31日に大がかりな改良とともに新たな仕様が発表された。（文：岡本幸一郎／写真：永元秀和、井上雅行 MotorMagazine 2024年12月号）

web.motormagazine.co.jp

三菱 アウトランダーPHEVが2024年度のPHEVカテゴリー国内販売台数No.1を獲得！ - Webモーターマガジン

2025年4月14日、三菱自動車工業（以下、三菱）はアウトランダーPHEVが2024年度の国内販売台数で8885台となり、国内のPHEVカテゴリーで第1位を獲得したことを発表した。

web.motormagazine.co.jp