フェラーリ 456GT（FERRARI 456GT：1992〜2003）
全長4730mmの美しいファストバック スタイルは、のちに登場する550マラネロにも継承された。
フェラーリが久しぶりにV型12気筒エンジンを搭載したFRのスーパースポーツカーを発表したのは1992年のことだった。その名は「456GT」。456という車名は、かつてのフェラーリ伝統の車名の付け方であった、1気筒あたりの排気量（正確には456.19cc）に由来する。
456GTは、スーパーカーというよりラグジュアリーな2+2グランツーリスモと呼ぶほうがふさわしいモデルだった。「デイトナ」と呼ばれた365GTB／4以来、実質的に絶えて久しかったフロントエンジン フェラーリの復活を告げることになる。
デザインを担当したのは、それまでのフェラーリ車同様ピニンファリーナで、ピエロ・カルマデッラが手がけた。長いエンジンフードやリトラクタブル式ヘッドランプ、そしてファストバックのテールなどが、「新世代デイトナの誕生」と多くのティフォシから大歓迎を受けた。フェラーリの市販車初の6速MTと駆動力を伝えるデファレンシャルを一体でリアにマウントする、トランスアクスル方式を採用したことも、デイトナを彷彿とさせた。
最高速度は300km／h、0→100km／h加速は5.2秒、0→400m加速は13.3秒、0→1000m加速は23.3秒をマークしたV12エンジン。
新開発のオールアルミニウム製65度V型12気筒DOHC48バルブ エンジンの排気量は5473cc。10.6の圧縮比とボッシュモトロニックM2.7電子制御燃料噴射装置を組み合わせて、最高出力は442ps、最大トルクは56.0kgmを発生した。
贅沢を極めたキャビンは、コノリー製のレザーをふんだんに使い、エアコンはもちろん、パワーウインドー＆電動リモコンミラー、CDプレーヤー付きオーディオなどを標準装備した。しかも、プラス2とはいえ大人4名が乗車でき、トランクスペースも十分な容量を確保していた。
1996年には4速ATを採用した456GTAが追加、1998年にはマイナーチェンジされて車名を456M（Mはモディファイの意味）とされ、2003年までにトータルで3300台近くが生産された。
コノリー製レザーを使用したインテリア。後席への乗降の際、前席のバックレストを倒すと自動的に前にスライドする。
フェラーリ 456GT 主要諸元
●全長×全幅×全高：4730×1920×1300mm
●ホイールベース：2600mm
●車両重量：1870kg
●エンジン種類：65度V12 DOHC
●総排気量：5473cc
●最高出力：442ps／6250rpm
●最大トルク：56.0kgm／4500rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・110L
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：トランスアクスル式FR
●タイヤサイズ：前255／45ZR17、後285／40ZR17
