日産らしい真面目な作り込みが感じられる
リーフは、この新型で3代目となるが、電気自動車で3代目を迎えるクルマは、このリーフが世界で初めてだという。そのスタイリングは、初代〜2代目のコンパクト ハッチバックから、ファストバックのクロスオーバーSUV風へと変わった。
パワートレーンは、インバーター／モーター／減速機を一体化してコンパクト化。これにより、室内長を犠牲にせずに全長は従来型より120mm短縮している。北米仕様の新型より45mm短いが、これは保安基準の関係で北米仕様はリアバンパーが大きいからだそうだ。全高も立体駐車場に対応する1550mmにおさめた。
インテリアは、薄型インパネやフラットフロア、そして日産初の調光パノラミックガラスルーフの採用により、広く快適なキャビンを実現。この調光パノラミックガラスルーフは遮熱機構付きで、シェードの必要がないため室内高を稼げるというメリットもある。
パワートレーンは、前述のようにコンパクト化しながらモーター最大トルクを向上。しかも日産独自の制振制御により、力強く滑らかな走りと静粛性を両立している。今回発表されたB7では、最高出力160kW／最大トルク355Nmを発生。なお、来年2月には130kW／345Nm版の「B5」も発表される予定だ。
テストコースでの短時間の試乗では、キャッチフレーズどおりの「スーッと滑らか」な走りを味わえた。加減速ともスムーズで、しかも静か。プロパイロット2.0の作動も的確で、市街地でも高速でも快適な走りが味わえそうだ。日産の知見と経験から作り込まれた新型リーフ。その魅力は、ぜひ試乗して味わってみて欲しい。
日産 リーフ B7 G＜B7 X＞ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4360×1810×1550mm
（プロパイロット2.0装着車の全高は1565mm）
●ホイールベース：2690mm
●車両重量：1920kg＜1880＞
●モーター：交流同期電動機
●最高出力：160kW（218ps）
●最大トルク：355Nm（36.2kgm）
●バッテリー総電力量：78kWh
●WLTCモード航続距離：685km＜702＞
（プロパイロット2.0装着車は670km＜687＞）
●駆動方式：FWD
●タイヤサイズ：235／45R19＜215／55R18＞
●車両価格（税込）：599万9400円＜518万8700円＞
