フェラーリ 488GTB（FERRARI 488GTB：2015〜2019）
テールランプは伝統の丸型。その内側はエアアウトレットになっている。アンダーボディやリアディフューザーなどで空力性能を向上。
488GTBは、V8エンジンをミッドシップに搭載した458イタリアの後継モデルにあたるモデルで、2015年3月のジュネーブ モーターショーでワールドプレミアされた。そのネーミングの488は1気筒あたりの排気量（cc）、GTBは「グランツーリスモ ベルリネッタ」から名づけられた。
V8エンジンをミッドシップ搭載するモデルは、2世代ごとに大きく進化を遂げてきた。したがって488GTBは458イタリアのフルモデルチェンジというよりは、よりソフィスティケートされたモデルといえるだろう。
スタイリングは458イタリアを踏襲しているが、社内のスタイリングセンターが手がけたもの。初代ピッコロ フェラーリの308GTBをオマージュしており、ボディサイドにある大型エアインテークをはじめとしたいくつかのボディ造形にそれが見てとれる。また、エアインテークからリアバンパーへエアを排出してダウンフォースを増加させるブロウンスポイラーも採用し、リアスポイラーを装着することなく空力性能を向上させている。
670psと760Nmを発生する3.9LのV8ツインターボはアイドリングストップ機能も備える。EU複合燃費は8.8km／L。
レギュラーモデルのミッドシップV8フェラーリとしては、エンジンには初めてターボチャージャーが装着されたのもトピックだ。排気量は458イタリアの4.5Lから3.9Lにダウンサイズされたが、各バンクに専用開発されたIHI製のターボチャージャーを装着して最高出力は670ps、最大トルクは760Nmというパワースペックを発生。
458イタリアよりも、100psと220Nmものパワーアップを果たしている。これに7速F1 DCTを組み合わせ、公称の最高速は330km／h、0→100km／h加速は3.0秒、0→200km／h加速は8.3秒、0→1000m加速は18.7秒というハイパフォーマンスぶりを謳っている。
2015年のフランクフルト ショーでは、アルミニウム製の電動開閉ハードトップを採用した488スパイダーも設定された。その後、720psにパワーアップした限定モデルの488ピスタ、およびそのスパイダーやワンメイクレース用モデルの488チャレンジ、さらにGT選手権用の488GT3など、さまざまな派生モデルも登場した。
アルミ製の電動開閉ハードトップを備えた488スパイダー。オープン時のスタイルは458スパイダーと似ている。
フェラーリ 488GTB 主要諸元
●全長×全幅×全高：4568×1952×1213mm
●ホイールベース：2650mm
●車両重量：1475kg
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ
●総排気量：3902cc
●最高出力：670ps／8000rpm
●最大トルク：760Nm／3000rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・78L
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前245／35ZR20、後305／30ZR20
