フェラーリ 296GTB／GTS（FERRARI 296GTB／GTS：2021〜）
フェラーリ車としては初めて、V6エンジン搭載車に「フェラーリ」の名が与えられた、296GTB。もはや「ピッコロ（小さな）」とは呼べないサイズ感だ。
2021年、フェラーリ ブランド初の6気筒エンジン搭載車（往年の名車、ディーノ 246GT／GTSはV6エンジン搭載車だが、フェラーリ ブランドでは販売されなかった）として登場したのが、296GTBだ。モデル名の296は2992ccの6気筒エンジンを搭載していることを意味し、GTBはグランツーリスモ（GT）にイタリア語でスポーツクーペを意味するベルリネッタ（B）を組み合わせたもので、これまでのフェラーリのネーミングの方程式に則った名称だ。
パワートレーンは、120度のバンク角が与えられたコンパクトな3L V6 DOHCツインターボ（しかも排気は内側でターボも内側に配される）に電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドを採用。エンジン単体でも最高出力は663ps、最大トルクは740Nmを発生しており、ターボエンジンながら最高許容回転数は8500rpmとかなりの高回転型だ。
さらに容量7.45kWhのバッテリーをフロア下に配し、最高出力167psと最大トルク315Nmを発生するモーターを組み合わせ、システム総合出力は830psを発生。モーターはエンジンと8速DCTとの間に配置され、クラッチによってエンジンとモーターを切り離し、EV走行も可能だ。フル充電状態ならモーターだけで25km走行でき、最高速は135km／hに達する。
パワーユニットは、3Lの120度 V6 DOHCエンジンは電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドを採用。システム最高出力は663ps。
エクステリアは従来のミッドシップフェラーリと同様、低いボンネットフードと高く盛り上がったフェンダーアーチを持つ。鉛筆で一筆書きしたようなシンプルなラインは、イタリアのカーデザインの原点に帰るかのようなクリーンなフォルムだ。最も特徴的なのはフロントガラスからサイドウインドーまでをひとつの曲面で構成するバイザースタイルにしているということ。これまでもJ50やP80／Cといったモデルで採用されてきたもので、「ラップアラウンド」と呼ばれるデザインテーマだ。
2022年にはオープンモデルの296GTSが追加設定された。こちらはRHT（リトラクタブル ハードトップ）を採用し、走行中でも車速が45km／h以下ならば、14秒で開閉が可能だ。ルーフを閉じた状態のシルエットはGTBとほぼ同じに見えるが、リアエンドのデザイン処理はGTS専用となっている。
また296GTS、296GTBともにパフォーマンスを高めた「アセット フィオラノ」パッケージも用意されている。
2022年4月に追加設定されたオープンモデルの296GTS。電動開閉ハードトップで、オープン時はBピラー部がタルガトップ風に残る。
フェラーリ 296GTB 主要諸元
●全長×全幅×全高：4565×1958×1187mm
●ホイールベース：2650mm
●車両乾燥重量：1470kg
●エンジン種類：120度V6 DOHCツインターボ＋モーター
●総排気量：2992cc
●エンジン最高出力：663ps／8000rpm
●エンジン最大トルク：740Nm／6250rpm
●システム最高出力：830ps
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・65L
●トランスミッション：8速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前245／35R20、後305／35R20
