ビッグマイナーチェンジで追加されたマイルドハイブリッド
初代が2013年に発表（日本仕様は2014年に発売）されたルノーのBセグメントSUV、キャプチャー。現行型は2019年に発表（日本仕様は2021年に発売）された2代目だが、2025年夏にルノー・ジャポンが「新型」と謳うほどのビッグマイナーチェンジが施された。
基本のボディパネルこそ変わらないものの、多面的なグリル中央にルノーの新しいロゴ（ロサンジュ）を、またそれを囲むようにバンパー上部とグリルにブロック模様を配したことで、光の反射によりロサンジュから波模様が広がるような視覚効果をもたらしている。LEDヘッドライトは薄型となり、ブランドロゴをインスパイアした縦長のハーフダイヤモンド型デイタイムランニングランプ（DRL）も特徴的だ。
独特なデザインのグリル、薄型LEDヘッドランプ、そしてハーフダイヤモンド型デイタイムランニングランプで顔つきは大きく変わった。
この変更は、新たにルノーのデザイン責任者となったジル・ヴィダルのデザインテイストが反映されている。ボディはそのままに大がかりなフェイスリフトを行うと全体のデザインが破綻する例をよく見てきたが、さすがはジル・ヴィダル、従来からのボディスタイルとのマッチングは悪くない。個性的だが、アクの強さを抑えた万人受けしそうなデザインだ。
今回の試乗車はマイルドハイブリッドの「エスプリ アルピーヌ」。インテリアはグレード名どおり「ALPINE」のロゴやトリコロールのステッチ＆パイピングなどで、ルノーの、いやフランスを代表するスポーツカー ブランドであるアルピーヌのテイストをふんだんに用いて、雰囲気の良さを醸し出している。好きな人には、たまらないだろう。
ダッシュボード中央の縦型タッチスクリーンは10.4インチと従来型より大きくなった。スマートフォンとワイヤレスで接続可能だから、カーナビや音楽などはスマートフォンのアプリをそのまま使うことができる。
「エスプリ アルピーヌ」らしいスポーティなインテリア。マイナーチェンジでタッチスクリーンはサイズアップされた。
リアシートは前後に16cmもスライドし、ラゲッジスペースも536Lと欧州Bセグメントとしてはトップクラスの広さがある。これなら、おとな4人の宿泊旅行でも問題なく対応してくれるだろう。
先進運転支援システムでは、エマージェンシーレーンキープアシストやドアオープニングアラートなども新設定。快適装備でもスマートフォンのワイヤレスチャージャーやステアリングホイール＆前席ヒーターなど、このクラスとしては必要十分なレベルにある。
パワートレーンは、従来からラインナップされている1.6L＋2モーターのフルハイブリッド「Eテック」に加え、1.3Lターボは補助モーターのBSG（ベルト スターター ジェネレーター）を組み合わせたマイルドハイブリッド（以下、MHEV）のふたつ。今回は、後者のMHEVと付き合ってみることにした。
