兄弟車のどちらかを選ぶとき、デザインの違いだけならカタログを見れば十分だけだろう。でもそれだけではつまらない。初代の86／BRZもそうだったが、走行面におけるキャラクターの違いがよくわかるからこそ選ぶ楽しさがあり、悩まされ、惹きつけられ、愛着も湧くのかもしれない。（MotorMagazine 2025年9月号より）
両ブランドのこだわりは、主に足まわりに現れる
GRが目指した「ガツンとくるダイレクト感」は健在で、スポーツカーを操る喜びに溢れている。
結論を先に記そう。2台のキャラクターがGRとSUBARUのブランドを色濃く反映しているという意味では2代目のデビュー当時と基本的に変わらなかったが、それぞれのポジションに見逃せない変化があった。端的にいうと、2台がともに歩み寄ったかのような印象を受けたのである。
たとえば、試乗したGR86は初期型に比べて足まわりのしなやかさが格段に増していて、乗り心地やロードホールディング性は大幅に改善。それでもGRが目指した「ガツンとくるダイレクト感」は健在で、スポーツカーを操る喜びに溢れている。2代目の発表時期を遅らせてまでもナックルアームをBRZのアルミ製からスチール製に変えたり、アンチロールバーの構造や取り付け方法を見直した効果がそのまま感じられた。
一方のBRZは相変わらず足まわりがしなやかで強い安心感と安定感を得られるが、GR86の乗り心地やスタビリティが実用上問題のないレベルまで改善してきたことを考えれば、ダイレクト感を優先してGR86を選びたくなるというのが私の見解。これからスポーツカーを買おうとしている層なら、なおさらだろう。
というわけで、今回はGR86に心を惹かれたというのが正直な感想。初代86／BRZではBRZを勝者とし、2代目のデビュー当時は「引き分け」としていた私にとってはじめてのことだった。
