「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、2013年にアウディ Q5に追加設定されたハイブリッド車だ。
アウディ Q5ハイブリッド（2013年：車種追加）
ここのところハイブリッド車を立て続けに日本導入しているアウディ ジャパン。第三弾は、クロスオーバーSUVのQ5だ。先に登場したA6とA8はFFだったが、さすがにQ5にはアウディ得意のクワトロ（4WD）システムと組み合わせて登場させてくれた。
SUVでもアウディらしいクリーンなスタイルのQ5。リアのエンブレムとタービン風ホイールがガソリン車との識別点。
アウディのハイブリッドが日本で販売されたのはA6が最初だったが、海外ではQ5の方が先だった。そしてQ5のマイナーチェンジを機に、いよいよQ5ハイリブッドの日本導入が始まった。日本仕様では、Q5のガソリン車は今のところ右ハンドルのみの設定だが、ハイブリッドは左ハンドルのみ。ただし、ペダル配置やドライビングポジションは、むしろ左ハンドルの方がしっくりくる。
ハイブリッドシステム用のバッテリーなどを車体後方に搭載するため、ガソリン車にはあるラゲッジアンダーボックスは廃されているものの、カーゴスペース自体の形状は変わらず、ガソリン車と同じ容量を確保しているのは好感が持てる。A6やA8のトランクルームで見られるような大きな段差はない。
駆動方式はアウディの市販ハイブリッドで唯一のクワトロ4WDを採用している。トルクコンバーターに代えてモーターと多板クラッチを備えたハイブリッド専用の8速ティプトロニックATを搭載する。発進はおおむねモーターの役目で、エンジンはかかることなくスムーズかつ静かに滑り出し、おとなしく走っていると、できるだけエンジンを動かさない設定となっているようだ。EVモードでの最高速は100km／h、60km／h定速で走行すれば、EV航続距離は最大3kmにも達する。
