最新の電動化技術による走りの熟成とユーティリティの向上
NXは、レクサスのコンパクト クロスオーバーSUVだ。初代となる現行型は2014年に発表され、2026年7月末時点で90以上の国と地域で累計約190万台が販売され、レクサスのグローバル コアモデルとなっている。
従来型より全長は30mm長くなったが、全幅、全高、ホイールベースは変わらない。
今回の一部改良では、まずハイブリッドシステムを一新。トランスアクスル、モーター、PCU（パワーコントロールユニット）を一体化し、小型・軽量・低重心化を実現したeアクスルを採用した。PHEVのNX450h+は、電池出力が8％、電池容量が30％向上した新開発のバッテリーを搭載し、EV航続距離も大幅に向上した。バッテリーセルの配置方向を従来の前後方向から横方向に変更し、ボディ全体の横方向の剛性を向上させるとともに、バッテリー搭載位置が下がることによる低重心化を実現。操縦性・走行安定性の向上に寄与している。
また、フロントエンドとリアエンドの強化やフロアクロスの追加、トンネルの稜線部への補強、サスペンションタワー構成部品の一体化などでボディ剛性をアップし、ハンドリングのみならず、乗り心地の向上とロードノイズの低減を実現した。さらに、極微低速バルブ付きショックアブソーバーの新採用、ステアリングホイールの小径化とバリアブルラックギアの採用、アクセル制御の進化、バッテリーパワー制御の改良、新たなブレーキ制御などにより、リニアで上質なドライブフィールを目指している。
エクステリアでは、スポーティなフォルムやサイドシルエットはそのままに、ヘッドランプとコーナリングランプをグリルと融合し、スポーティさを強調してシンプルでクリーンなプロポーションを実現。また、空力・冷却性能を高めるメッシュグリルも採用している。リアコンビランプにはレクサス初の「ダブルLシグネチャー」を採用した。なお、従来型より全長は30mm長くなったが、全幅、全高、そしてホイールベースは変わらない。
インパネには12.3インチ液晶メーターと14インチ ナビゲーションシステム／マルチメディアを水平に配置。
インテリアでは、ドライバーの視界を確保しながらも、視線移動が少なくなるよう、インパネは12.3インチ液晶メーターと14インチ ナビゲーションシステム／マルチメディアを水平に配置。ステアリングホイールのデザイン変更や、透過表皮を使用したレスポンシブヒドゥンスイッチにより、機能をアップデートするとともにブランドとしての統一感を強化した。安全装備では「レクサス セーフティシステム+」をアップデートして予防安全機能を刷新している。
新型NXは、450h+（2.5L+モーターのPHEV／4WD）、350h（2.5L+モーターのHEV／FFまたは4WD）、300h（2.0L+モーターのHEV／FF）の4モデルをラインナップ。また、エアロパーツや20インチ ホイールなどを採用してスポーティを追求した「Fスポーツ」も設定される。なお、現段階では日本仕様の詳細や発売時期については発表されていない。
スポーティなフォルムやサイドシルエットは従来型から変わっていない。
レクサス 新型NX450h+ 主要諸元（プロトタイプ値）
●全長×全幅×全高：4690×1865×1660mm
●ホイールベース：2690mm
●車両重量：＊2050〜2130kg
●エンジン：直4 DOHC＋モーター
●総排気量：2.5L
●最高出力：＊100〜135kW
●システム総合出力：＊215〜240kW
●トランスミッション：電気式無段変速機
●駆動方式：4WD
●0→100km／h加速：＊6.0秒
●WLTCモードEV航続距離：140km以上（開発中の暫定値）
●タイヤサイズ：235／60R18または235／50R20
＊仕向け地や仕様によって異なる
