三菱の技術の粋を集めたクロスカントリーSUV
直4 ディーゼルターボは先代の3.2Lより排気量は小さくなったが、150kW／480Nmというパワースペックは10kWと39Nmアップされている。
パワートレーンは日本仕様も海外仕様も現在のところ2.4Lのディーゼルターボ+スポーツモード付き8速ATの組み合わせのみ。車両運動統合制御システム「スーパーオールホイールコントロール（S-AWC）」やスーパーセレクト4WD-II（SS4-II）も搭載し、アクティブヨーコントロール（AYC）、アクティブスタビリティ＆トラクションコントロール（ASTC）、アンチロックブレーキシステム（ABS）などを統合制御する。
オン／オフロード性能の高次元での両立を追求し、ラダーフレームやボディマウント、前：ダブルウイッシュボーン／後ろ：5リンク式リジッド サスペンションを組み合わせ、高い悪路走破性と優れた悪路快適性を両立している。
高速道路同一車線運転支援機能「マイパイロット」をはじめとした運転支援技術や予防安全技術、1列目＆2列目シートヒーター（1列目はベンチレーション付き）やスマートフォン連携ディスプレイオーディオなど、安全＆快適装備も高いレベルで充実している（一部グレードによる差はあり）。車両価格は、以下のとおり。
●GLS：619万3000円
●GSR：676万5000円
●エクシード：693万円
●スーパーエクシード：795万800円
新型パジェロの登場が、ラージサイズSUVの市場を活性化させることは間違いなさそうだ。最大のライバルとなるトヨタ ランドクルーザー250は2026年12月にはディーゼル車を復活させる予定だし、海外メーカーのSUVにも影響を与えそう。この市場の今後の展開が楽しみになってくる。
テールゲートの中央部に歴代モデルの背面タイヤをモチーフとした六角形の造形を与えて力強さを表現した。
三菱 パジェロ スーパーエクシード 主要諸元
●全長×全幅×全高：4920×1925×1910mm
●ホイールベース：2870mm
●車両重量：2460kg
●エンジン：直4 DOHCディーゼル＋ターボ
●総排気量：2439cc
●最高出力：150kW（204ps）／3500rpm
●最大トルク：480Nm（48.9kgm）／1750-2500rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：フロント縦置き4WD
●燃料・タンク容量：軽油・80L
●WLTCモード燃費：12.1km／L
●タイヤサイズ：255／55R20
●車両価格（税込）：795万800円
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