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【くるま問答】左右のタイヤは平行とは限らない！低速走行で重要なアッカーマンジオメトリーとは

アッカーマンジオメトリー（アッカーマン・ジャントー方式）という仕組みがクルマに採用されている。駆動輪のデフと同じく、クルマがスムーズにコーナリングするために必要な機構だ。今回はこれを解説していこう。

飯嶋洋治（FAN BOOK編集部） @ Webモーターマガジン

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【くるま問答】停止状態でのハンドル操作、「据え切り」は果たして“悪”なのか

クルマが停止した状態でハンドルを切ってはいけない、と指摘を受けたことはないだろうか。このいわゆる「据え切り」はホントに“悪”なのだろうか。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【くるま問答】どうして日本は左側通行で、国産車は右ハンドルばかりなのか

普段は当たり前のように運転しているのだが、よくよく考えてみると、世界の多くの国でクルマは右側を通行し、左ハンドルばかり。なのに、日本では左側通行、右ハンドルなんだろうかと思ったことはないだろうか？モータージャーナリストの片岡英明氏に聞いてみた。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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【くるま問答】RB形式のハンドル。スムーズで軽快な操作感だったようだが、どんな機構だったのか【昭和のクルマ編】

現在では、新型車のステアリングのほぼ100％がラックアンドピニオン形式のステアリングギアボックスを採用しているが、昭和の時代にはRB形式も存在していた。では、どのような機構だったのか。

ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン

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