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【長期レポート】ステルヴィオ号を2.2Lディーゼルターボにスイッチ。期待どおりの粘り強さに軽快感【第1回】
クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車アルファロメオ ステルヴィオを紹介していこう。前回までのガソリンエンジン仕様のファーストエディションから、同じステルヴィオだがディーゼルエンジンの2.2ターボディーゼルQ4へと入れ替えることとなった。第1回目の今回、アイドリングや低速走行時のエンジン音は、ディーゼルらしいものだが、速度が上がってくるとまったく気にならなくなる。右足を踏み込むと、エンジン回転数と車速の上がり方がダイレクトにつながっているかのような力強い加速感。粘り強く、そして軽快だ。（Motor Magazine ...
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【長期レポート】プジョー508SW GTを降雪に備えて、冬支度。スタッドレスタイヤに交換【第8回】
クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車プジョー 508SW GT ブルーHDiを紹介していこう。第8回目の今回、年末年始休暇の間はまったく稼働していなかったのだが、明けて2021年。ゆっくりと新年を楽しむ間もなく取材に借り出され、なんと走行距離2000km超という多忙ぶりだった。その間、ディスプレイの言語がフランス語表示になるというちょっとした出来事もあったが、これはおそらくタッチ式ディスプレイの設定画面を間違って操作してしまったと考えられる。（Motor Magazine 2021年3月号より）
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【長期レポート】プジョー508SW GTの小径ハンドルとiコックピットにあらためて感じる美点【第7回】
クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車プジョー 508SW GT ブルーHDiを紹介していこう。第7回目となる今回は9月にオドメーターの数字が10000kmを超えたと思っていたら、すでに15000kmオーバー。5000kmを走るのがなんとも早い。それだけ快調に稼働してくれているということはとてもいいことだ。さて今月の平均燃費は13.6km／L。これまでの記録と比べると少し悪くなっているが、これは長距離移動は少なく、都内移動がメインだったことが理由だ。（Motor Magazine 2021年2月号より）
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