WRXの潜在能力の高さにSTIのノウハウを加え、限定車から通常ラインアップに
「スバル・インプレッサWRX STi（GC8型：1994年1月発売）」
大型リアスポイラーや丸型フォグランプ内蔵フロントバンパースポイラーで、精悍な雰囲気に。
1992年に登場したスバルのインプレッサは、もっともスポーティなバージョンにWRXの称号が与えられ、WRC制覇を視野に入れたクルマだった。
EJ20型エンジンは250psと31.5kgmを発生したが、低速トルクの弱さを指摘する声もあった。
一定の活躍の後、富士重工業（当時）のモータースポーツ専門会社「スバルテクニカインターナショナル（STI）」が94年にWRXをベースとした改造車として「WRX-STi」を発売する。
専用ECUでレブリミットを向上し、それに合わせて鍛造ピストン&ピストンピンなどでエンジン内部も強化。STi/フジツボ製の大径マフラーなどで出力とトルクを向上させた。
ステアリングはSTiカラードステッチ&カーボンタイプリング付きのナルディ。シフトノブもカラードステッチ革巻き。
エクステリアにも、大型リアスポイラーなどが採用され、“ちょい地味”なインプレッサに押し出しの強さを与えた。同車が人気となったことで、STiバージョンは、STIによる改造車から通常モデル化されていく。
フロントシートはSTiのロゴが刺繍されたヘッドレスト一体型。シート地はエクセーヌ。
95年のバージョンIIでは、センターデフのロック率を変更できるDCCDが装着され操縦性をアップ。STiバージョンは大幅改良を果たしたバージョンⅤを含め、99年のバージョンⅥまで進化していく。
（※ここで紹介している写真は、22B以外はバージョンIのものです。）
1998年に発売された、22B STiバージョン。WRC参戦の記念的なモデルで、ワールドラリーカー97の外観を忠実に再現している。
インプレッサWRX STi バージョンI（1994年）主要諸元
●全長×全幅×全高：4340×1690×1405mm
●ホイールベース：2520mm
●重量：1220kg
●エンジン型式・種類：EJ20型・水平対向4 DOHCターボ
●排気量：1994cc
●最高出力：250ps/6500rpm
●最大トルク：31.5kgm/3500rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：205/55R15
●価格：277万8000円
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