【試乗】ボルボV90／V90クロスカントリーには48Vマイルドハイブリッドのメリットが大いに感じられる

ボルボらしさが感じられる期待どおりの改良である

今回は金沢から松本を経由して都内まで400kmを超すロングドライブを敢行したが、前述した乗り心地の改善もあって疲れはほとんど感じなかった。これには運転支援システムの強化も貢献していたはず。たとえばアクティブレーンキーピングは以前よりも滑らかに車線をトレースするようになっていたし、アダプティブクルーズコントロールの加減速にもギクシャクしたところはなかった。

冒頭でデザインは不変という主旨のことを述べたが、実際には今回のマイナーチェンジに伴ってフロントグリル、バンパーまわり、テールランプまわりの意匠が見直された。もっとも、それらは旧型を古く見せるための変更ではなく、あくまでも個性を際立たせるためのモディファイといえる。この辺からも、いかにもボルボらしいメッセージが感じ取れる。

そう、今回のマイナーチェンジをひと言で表現するなら「極まるボルボらしさ」となる。パワープラントや足まわりのアップデートは、洗練さと上質さを高め、人に心地いい空間を提供するための努力と思えたからだ。その意味でいえば、今回のマイナーチェンジはボルボファンの期待どおりの内容といえるだろう。（文：大谷達也）

■ボルボV90 B6 AWD インスクリプション（Rデザイン）主要諸元

●全長×全幅×全高＝4945×1880（1890）×1475mm
●ホイールベース＝2940mm
●車両重量＝1930kg
●エンジン＝ 直4DOHCターボ＋電動スーパーチャージャー
●総排気量＝1968cc
●最高出力＝300ps／5400rpm
●最大トルク＝420Nm／2100－4800rpm
●モーター最大出力＝10kW
●モーター最大トルク＝40Nm
●駆動方式＝4WD
●トランスミッション＝8速AT
●車両価格（税込）＝884万円（884万円）

■ボルボV90 クロスカントリー B6 AWDプロ 主要諸元

●全長×全幅×全高＝4946×1905×1545mm
●ホイールベース＝2940mm
●車両重量＝1920kg
●エンジン＝ 直4DOHCターボ＋電動スーパーチャージャー
●総排気量＝1968cc
●最高出力＝300ps／5400rpm
●最大トルク＝420Nm／2100－4800rpm
●モーター最大出力＝10kW
●モーター最大トルク＝40Nm
●駆動方式＝4WD
●トランスミッション＝8速AT
●車両価格（税込）＝904万円

ボルボV90 B6／V90クロスカントリー B626

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