ポルシェ 911GT2 RS（2010年）
黒基調でステアリングやドア内張りの一部のリムを赤で装う。シフトレバーやハンドブレーキはアルカンターラ、ダッシュボードトリムはカーボン。
ポルシェ 911の歴史の中で「最強・最速」の座を誇ってきた（編集部註：2010年当時）のは、2007年秋にリリースされた997型のGT2だ。0→100km／h加速が3.7秒で、最高速は329km／h。530psという強大な最高出力に最大トルクも680Nmというスペックは「911の皮をかぶったスーパーカー」といっても過言ではなかった。だが、その上を目指して、世界限定500台で「911 GT2 RS」が販売される。
レン シュポルト＝レーシング スポーツを意味する「RS」と名の付くものは、ポルシェ車の中にあってもサーキット走行を強く意識した特別なモデルと相場は決まっているが、実はこのGT2 RSの場合は、意外にも出場可能なレースカテゴリーが存在しない。にもかかわらずポルシェがこうしたモデルをリリースしたのは、前出のGT2のリリース直後、100kgの軽量化を行い、エンジン出力を560psにまで上げた試作車のフィーリングが、「RSを名乗るのにピッタリ」というものだったからと言う。
ちなみに、その試作車でのニュルブルクリンク旧コースのラップタイムは、ベース車両マイナス3秒の7分29秒。この値が、日産 スカイラインGT-R（R33）が盛んにアピールした数字と同一なのは、単なる偶然であろうか・・・。
そんな試作車の市販バージョンとして生まれたGT2 RSで、まず手がつけられたのが軽量化だ。カーボンファイバー樹脂製のフロントフードや、ポリカーボネート製のリア／リアサイドウインドーの採用、エンジン フライホイールのシングルマス化などにより、GT2よりも70kgの軽量化が達成されている。
エンジンの最高出力はGT2よりも90psアップ。インタークーラーの効率アップや、それを前提とした最大過給圧のアップ（1.4→1.6バール）で達成した620psという値は、あのスーパーポルシェ「カレラGT」用10気筒ユニットの612psさえ凌いでいる。
