ボクサー4エンジンは2.4Lに。ボディサイズはほぼ変わらず
その登場が待望視されていた、トヨタ 86とスバル BRZの新型が、ついにお披露目された。BRZの北米仕様は2020年11月に発表されていたが、日本仕様は今回が初公開。また、86はGR86へ名称変更された。
GR86／BRZの特徴であるロングノーズのファストバックスタイルはそのままで、従来型と外寸はほぼ同じ。ただ全長は25mm長く、全幅は同じ、全高は10mm低く、ホイールベースは5mm長い（新型は開発目標値での比較）と、若干の変更はある。GR86とBRZでは、フロントまわりのデザインがかなり異なっている。
インテリアは水平基調のインパネや低くレイアウトされたメーターバイザーで広い視界を確保している。メーターには7インチのTFTディスプレイを採用し、高いホールド性とフィット感をもたらすスポーツシートも備わっている。
搭載されるエンジンはスバルが新開発した2.4Lの水平対向4気筒 DOHCで、トヨタの直噴／ポート技術のD4-Sも採用して、最高出力235psと最大トルク250Nmを発生。注目は最大トルクの発生回転域で、従来モデルで「6400−6800rpm」だったものが、新型でおよそ3000rpmも引き下げられて「3700rpm」となっているのだ。走りにどう影響するのか楽しみな部分である。トランスミッションは6速MTと6速ATが用意され、駆動方式はもちろんFRだ。
従来型と同様にプラットフォームはスバルが主に新開発したもの。だがベースは共有しながら、それぞれの個性を引き延ばした「異なる走りの味」を持たせることに注力したという。このセッティングの違いは従来モデルでも見られたが、その差はさらに明確になったと言われている。
前述のとおり、日本での発売時期はBRZが2021年の夏、GR86は秋ごろと発表されている。両車の詳細に関しては、新たな情報が入り次第Webモーターマガジンでも紹介していく予定だ。
トヨタ GR86／スバル BRZ 主要諸元（プロトタイプの開発目標値）
●全長×全幅×全高：4265×1775×1280mm
（ルーフアンテナを含めると全高は1310mm）
●ホイールベース：2575mm
●車両重量：1270kg（6速MT仕様）
●エンジン：水平対向4気筒 DOHC
●総排気量：2387cc
●最高出力：173kW（235ps）／7000rpm
●最大トルク：250Nm（25.5kgm）／3700rpm
●トランスミッション：6速ATまたは6速MT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・50L
●WLTCモード燃費：未発表
●タイヤサイズ：215／40R18
●車両価格：未発表
