クワトロ社が開発した過去のRSモデルを思い出した
RS e-トロンGT。高速道路を走る姿もとても美しい。クワトロブリスターはかなりの迫力だ。
400万円高いRS e-トロンGTはどうか。スペック的にはさほど変わらないように見えるが、どこでこれほどの価格差になるのかと「？」を抱いていたが、走り出した瞬間に「これぞクワトロRSだ」と思えたのだから、400万円高の意味もあるというものだ。
エアサスペンション仕様で後輪操舵も備わる。乗り心地はノーマルに比べ明らかにソリッド＆フラットで、四肢の踏ん張りが乗り手へダイレクトに伝わってきた。4本のタイヤの存在がわかりやすいとでも言おうか。そこがすでにRSらしい。そのうえステアリングフィールは機敏だったから、車体の幅を狭く感じてしまったほど。端的に言ってRSの方がドライブ中には「クルマが小さい」。
RSに乗って初めてタイカンとの血のつながりを感知した。そしてその圧倒的な加速フィールからはクワトロ社による過去のRSモデルの数々が思い出される。
BEVであっても、ブランドの味わいの表現が可能であることを教えてくれた。e-トロンGTの長距離テストには、それだけで収穫があったというものだ。（文：西川 淳／写真：永元秀和）
アウディRS e-トロン GT 主要諸元
●全長×全幅×全高：4990×1965×1395mm
●ホイールベース：2900mm
●車両重量：2320kg
●モーター：交流同期電動機
●モーター最高出力：475kW
●モーター最大トルク：830Nm
●バッテリー総電力量：93.4kWh
●WLTCモード航続距離：534km
●駆動方式：4WD
●タイヤサイズ：前245／45R20、後285／40R20
●車両価格（税込）：1799万円
アウディe-トロン GTクワトロ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4990×1965×1415mm
●ホイールベース：2900mm
●車両重量：2280kg
●モーター：交流同期電動機
●モーター最高出力：390kW
●モーター最大トルク：640Nm
●バッテリー総電力量：93.4kWh
●WLTCモード航続距離：534km
●駆動方式：4WD
●タイヤサイズ：前225／55R19、後275／45R19
●車両価格（税込）：1399万円
