アウディ A6はスポーティ＆エレガントなセダンとして、ライバルたちに衝撃を与えた【10年ひと昔の新車】

進化したクワトロシステムで、4WDでもグイグイと曲がる！

さらに、いちばん進化したなと感じられたのは、RSから採用されたクラウンギア式のクワトロシステムだ。トルク配分がよりバリアブルになり、本体が小さく2kgほど軽くなったのが特徴なのだが、結果としてグイグイ曲がるAWDになっている。気持ちいいくらい曲がってくれるので、A6のスポーティな性格をなおさら強調してくれる。

そんなアグレッシブな走りを楽しむ気持ちを後押ししてくれるのが、アウディ ドライブセレクトだ。エンジンのスロットル特性、変速プログラム、ステアフィール、そしてセーフティシステムにいたるまで統合制御するシステムなのだが、「ダイナミック」をセレクトすると、かなりガツンとしたフィーリングになる。 逆に「コンフォート」はかなりソフトライドなので、個人的には「オート」にしておくのが問題なくベストと感じられた。

今回は2.8L のNAを中心に試乗したが、3L スーパーチャージャーの話も少々しておこう。2.8L NAの204psに対して300psもあり、ムチャクチャ速いのだが、それでもアウディらしくエレガントさを漂わせているのに感動した。Sトロニックは大トルクに対応するのが少々キツそうだったが、ギクシャク感のない動きや静粛性の高い室内が、そう感じさせるのかもしれない。

前身のアウディ 100から数えれば7代目にあたる、4代目のA6は、全体的に「A6.5」くらいに進化したと感じさせてくれた。

■アウディ A6 2.8FSI クワトロ　主要諸元

●全長×全幅×全高：4930×1875×1465mm
●ホイールベース：2910mm
●車両重量：1790kg
●エンジン：V6 DOHC
●総排気量：2772cc
●最高出力：150kW（204ps）／5250-6500rpm
●最大トルク：280Nm（28.6kgm）／3000-5000rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：フロント縦置き4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・65L
●10・15モード燃費：11.0km／L
●タイヤサイズ：245／45R18
●車両価格（税込）：610万円

アウディ A6（4代目）9