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古い価値観をぶっつぶせ！ 3代目アウディ A6が見せた痛快な新しさ【10年ひと昔の新車】

2009年1月にマイナーチェンジされた3代目アウディA6。4.2L V8に換えて3L V6スーパーチャージャーエンジンを投入し、従来の価値観をばっさり切り捨てるなど、このセグメントでもアウディの提案は痛快だった。ここでは、その3.0TFSIエンジンを搭載するモデルを中心とした試乗レポートを振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年4月号より）

Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン

10年ひと昔アウディ A6 3代目フェイスリフト 3.0TFSIエンジン V6スーパーチャージャー CAR 試乗ヒットの法則

【試乗】3代目アウディA6がフェイスリフトで示した「小さなエンジン」のかっこよさ【10年ひと昔の新車】

2009年1月、シングルフレームグリルを備えて「新時代のアウディ」を象徴してきた3代目アウディA6がフェイスリフトされて日本に上陸した。エンジンやデザインの変更、充実した新機能の採用など実施されて大きな注目を集める中での登場だった。ここでは登場後まもなく行われた試乗テストの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年3月号より）

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アウディ A6セダンとアバントの車両価格と装備を一部変更。Sラインパッケージの値下げも実現

2021年5月18日、アウディジャパンはプレミアムアッパーミディアムクラスの「A6シリーズ（セダン＆アバント）」の車両価格と装備を一部変更して発売した。

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【試乗】3代目アウディA6の3.0 TFSI クワトロ試乗で感じた欲求不満と、その直後に登場したS4の関係【10年ひと昔の新車】

2008年、3代目アウディA6がフェイスリフトを受けた。ガソリンエンジンがすべて直噴化され、クワトロシステムが最新世代のものとなったが、この時新たに設定されたのが「3.0TFSIクワトロ」だった。Motor Magazine誌は欧州で開催された国際試乗会に参加、さっそくA6 3.0TFSIクワトロの試乗テストを行っている。ここではその時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年12月号より）

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アウディがRS Q8とRS6アバント、RS7スポーツバックを同時発表。4L V8ツインターボ搭載の高性能車

2020年11月28日、アウディジャパンはA6アバントやA7スポーツバック、Q8をベースとしたハイパフォーマンスなRSモデル、RS6 アバントとRS7 スポーツバック、RS Q8を発表した。車両価格は1764万円から1869万円となる。

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【試乗】アウディA6／A7スポーツバックは最新ディーゼル追加で高いアドバンテージを獲得

A6 ＆ A7スポーツバックにディーゼルモデルが導入された。今回はアウディが満を持して追加投入した最新ディーゼルモデルの魅力をレポートするとともに、それを選ぶメリットを探る。（Motor Magazine 2020年7月号より）

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【輸入車年鑑 2020】アウディA6 45 TFSI クワトロスポーツはスポー性の表現と質の高さが魅力的

2019年3月にフルモデルチェンジを行ったアウディA6／A6アバント。新型の5代目では、わずかなサイズアップで大きく居住性を向上させた新しいパッケージングを採用。軽快さと卓越した乗り心地を実現するダイナミックオールステアリング（後輪操舵）も話題となっている。今回は新刊ムック「Motor Magazine 輸入車年鑑 2020」から、最新のA6 45 TFSI クワトロスポーツを中心とした試乗記をお届けしよう。

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アウディ A6／A7スポーツバックに2L TDIエンジン搭載モデルを追加

2020年4月2日、アウディジャパンはA6とA7スポーツバックに2LのTDIエンジンを搭載した「40TDI quattro（クワトロ）」を設定して発売を開始したと発表した。

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CAR ニュースアウディ A6 A7スポーツバック TDI ターボディーゼルマイルドハイブリッド AUDI 追加

アウディA6／A7に「45TFSI」グレード追加。2L直4ターボ＋12Vマイルドハイブリッドを搭載

アウディジャパンは2020年1月22日、セダンのA6とステーションワゴンのA6アバント、さらに4ドアクーペのA7スポーツバックに、新エンジンとなる2L 直4ターボを搭載した「45TFSI」を追加した。車両価格は740万円〜835万円となる。※タイトル写真はA7スポーツバック 45TFSI クワトロ。

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【ヒットの法則74】アウディA6アバントにはBMWやメルセデスにはない魅力があった

2005年6月に日本発表されたアウディA6アバント（3代目C6型）。プレミアムでスポーティなワゴンとして、その後、人気を集めることになるが、3.2FSIクワトロを主力に、V8エンジン搭載モデルやFFモデルを用意していたのも特徴だった。ここではアウディA6アバントのトップモデルとベーシックモデルをとおして、最先端を走っていた3代目アウディA6アバントを振り返ってみたい。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より、タイトル写真はA6アバント4.2クワトロ）上質で緻密なV型8気筒エンジンを搭載した「4.2クワトロ」アウディジャパンがA6アバントにV型8気筒エンジン...

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CAR 試乗ヒットの法則アウディ A6 アバント A6アバント月刊MotorMagazine 2005年

【ヒットの法則43】アウディA6は独自技術と高品質でFFでもプレミアムを標榜した

伝統的な価値や格式といったものも重視されるEセグメントサルーンのジャンルにおいて、2005年当時、アウディはどういうポジションにあったのか、そしてA6はどういうモデルだったのか。ブランドの個性がよく現れるプレミアムサルーンのベーシックモデルの試乗をとおして見てみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年7月号より）

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CAR 試乗ヒットの法則アウディ A6 A6 2.4 2005年月刊MotorMagazine

【海外試乗】新型アウディS6＆S7のパワーユニットは高性能ディーゼルのみ。マイルドハイブリッドの採用で燃費効率も向上

アウディが欧州メディア向けに行った新型S6とS7の試乗会に参加した。ディーゼルで極めるハイパフォーマンスの粋を堪能してきた。（Motor Magazine 2019年7月号より）

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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