A6

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アウディ A6はスポーティ＆エレガントなセダンとして、ライバルたちに衝撃を与えた【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、アウディ A6（4代目）だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR試乗10年ひと昔アウディA6フルモデルチェンジ4代目V6クワトロ
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BEVのワゴン「A6アバント eトロン コンセプト」発表。次期量産モデルはほぼこのままで登場か。Q6の存在も示唆

2022年3月17日、アウディAGはステーションワゴンのコンセプトモデル「A6アバント eトロン コンセプト（Audi A6 Avant e-tron concept）」を発表した。スポーツバックの電気自動車（EV）A6 eトロンコンセプトに続くモデルで、2024年の正式発表を予定する。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
SDGsアウディA6eトロン電気自動車BEVA6アバントステーションワゴンCARQ6
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古い価値観をぶっつぶせ！ 3代目アウディ A6が見せた痛快な新しさ【10年ひと昔の新車】

2009年1月にマイナーチェンジされた3代目アウディA6。4.2L V8に換えて3L V6スーパーチャージャーエンジンを投入し、従来の価値観をばっさり切り捨てるなど、このセグメントでもアウディの提案は痛快だった。ここでは、その3.0TFSIエンジンを搭載するモデルを中心とした試乗レポートを振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年4月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
10年ひと昔アウディA63代目フェイスリフト3.0TFSIエンジンV6スーパーチャージャーCAR試乗ヒットの法則
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【試乗】3代目アウディA6がフェイスリフトで示した「小さなエンジン」のかっこよさ【10年ひと昔の新車】

2009年1月、シングルフレームグリルを備えて「新時代のアウディ」を象徴してきた3代目アウディA6がフェイスリフトされて日本に上陸した。エンジンやデザインの変更、充実した新機能の採用など実施されて大きな注目を集める中での登場だった。ここでは登場後まもなく行われた試乗テストの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年3月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗10年ひと昔ヒットの法則アウディA63代目フェイスリフト3.0TFSI3L V6DOHCスーパーチャージャーエンジン
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アウディ A6セダンとアバントの車両価格と装備を一部変更。Sラインパッケージの値下げも実現

2021年5月18日、アウディ ジャパンはプレミアム アッパーミディアムクラスの「A6シリーズ（セダン ＆ アバント）」の車両価格と装備を一部変更して発売した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CARニュースアウディA6セダンアバント価格装備一部変更ミディアム
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【試乗】3代目アウディA6の3.0 TFSI クワトロ試乗で感じた欲求不満と、その直後に登場したS4の関係【10年ひと昔の新車】

2008年、3代目アウディA6がフェイスリフトを受けた。ガソリンエンジンがすべて直噴化され、クワトロシステムが最新世代のものとなったが、この時新たに設定されたのが「3.0TFSIクワトロ」だった。Motor Magazine誌は欧州で開催された国際試乗会に参加、さっそくA6 3.0TFSIクワトロの試乗テストを行っている。ここではその時の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年12月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
CAR試乗10年ひと昔ヒットの法則アウディA6フェイスリフト3.0 TFSI クワトロ月刊MotorMagazineS4
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アウディがRS Q8とRS6アバント、RS7スポーツバックを同時発表。4L V8ツインターボ搭載の高性能車

2020年11月28日、アウディジャパンはA6アバントやA7スポーツバック、Q8をベースとしたハイパフォーマンスなRSモデル、RS6 アバントとRS7 スポーツバック、RS Q8を発表した。車両価格は1764万円から1869万円となる。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
アウディRSモデルRSRS7スポーツバックRS6アバントRS Q8A7A6Q8CAR
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【試乗】アウディA6／A7スポーツバックは最新ディーゼル追加で高いアドバンテージを獲得

A6 ＆ A7スポーツバックにディーゼルモデルが導入された。今回はアウディが満を持して追加投入した最新ディーゼルモデルの魅力をレポートするとともに、それを選ぶメリットを探る。（Motor Magazine 2020年7月号より）
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
試乗CARアウディ月刊MotorMagazineA6A7スポーツバックディーゼル
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【輸入車年鑑 2020】アウディA6 45 TFSI クワトロスポーツはスポー性の表現と質の高さが魅力的

2019年3月にフルモデルチェンジを行ったアウディA6／A6アバント。新型の5代目では、わずかなサイズアップで大きく居住性を向上させた新しいパッケージングを採用。軽快さと卓越した乗り心地を実現するダイナミックオールステアリング（後輪操舵）も話題となっている。今回は新刊ムック「Motor Magazine 輸入車年鑑 2020」から、最新のA6 45 TFSI クワトロ スポーツを中心とした試乗記をお届けしよう。
Motor Magazine編集部 @ Webモーターマガジン
輸入車年鑑輸入車年鑑 2020アウディA645 TFSI クワトロ スポーツ試乗月刊MotorMagazineA6アバント
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アウディ A6／A7スポーツバックに2L TDIエンジン搭載モデルを追加

2020年4月2日、アウディ ジャパンはA6とA7スポーツバックに2LのTDIエンジンを搭載した「40TDI quattro（クワトロ）」を設定して発売を開始したと発表した。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CARニュースアウディA6A7スポーツバックTDIターボディーゼルマイルドハイブリッドAUDI追加
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アウディA6／A7に「45TFSI」グレード追加。2L直4ターボ＋12Vマイルドハイブリッドを搭載

アウディジャパンは2020年1月22日、セダンのA6とステーションワゴンのA6アバント、さらに4ドアクーペのA7スポーツバックに、新エンジンとなる2L 直4ターボを搭載した「45TFSI」を追加した。車両価格は740万円〜835万円となる。※タイトル写真はA7スポーツバック 45TFSI クワトロ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
アウディaudiA6A6アバントA7A7スポーツバックニュース新車CAR
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【ヒットの法則74】アウディA6アバントにはBMWやメルセデスにはない魅力があった

2005年6月に日本発表されたアウディA6アバント（3代目C6型）。プレミアムでスポーティなワゴンとして、その後、人気を集めることになるが、3.2FSIクワトロを主力に、V8エンジン搭載モデルやFFモデルを用意していたのも特徴だった。ここではアウディA6アバントのトップモデルとベーシックモデルをとおして、最先端を走っていた3代目アウディA6アバントを振り返ってみたい。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より、タイトル写真はA6アバント4.2クワトロ） 上質で緻密なV型8気筒エンジンを搭載した「4.2クワトロ」 アウディジャパンがA6アバントにV型8気筒エンジン...
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CAR試乗ヒットの法則アウディA6アバントA6アバント月刊MotorMagazine2005年
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