初のダウンサイジングターボを搭載したV8ミッドシップ フェラーリ「488GTB」【スーパーカークロニクル／079】

フェラーリ 488GTB（FERRARI 488GTB：2015-2019）

488GTBはV8エンジンをミッドシップに搭載した458イタリアの後継モデルにあたる。2015年3月のジュネーブ モーターショーでワールドプレミアされた。そのネーミングの488は1気筒あたりの排気量（cc）、GTBは「グランツーリスモ ベルリネッタ」から名づけられた。V8エンジンをミッドシップ搭載するモデルは、2世代ごとに大きく進化を遂げてきた。したがって488GTBは458イタリアのフルモデルチェンジではなく、よりソフィスティケートされたモデルといえる。

スタイリングは458イタリアを踏襲しているが、社内のスタイリングセンターが手がけたもの。初代ピッコロ フェラーリの308GTBをオマージュしており、ボディサイドの大型エアインテークなどの造形にそれが見てとれる。また、エアインテークからリアバンパーへエアを排出してダウンフォースを増加させるブロウンスポイラーも採用し、リアスポイラーを装着することなく空力性能を向上させている。

レギュラーモデルのミッドシップV8フェラーリとしては、エンジンには初めてターボチャージャーが装着されたのもトピックだ。排気量は458イタリアの4.5Lから3.9Lにダウンサイズされたが、各バンクに専用開発されたIHI製のターボチャージャーを装着し、最高出力は670ps、最大トルクは760Nmというパワースペックを発生。458イタリアよりも、100psと220Nmものパワーアップを果たしている。これに7速F1 DCTを組み合わせ、公称の最高速は330km／h、0→100km／h加速は3.0秒、0→200km／h加速は8.3秒、0→1000m加速は18.7秒というハイパフォーマンスぶりを謳っている。

2015年のフランクフルト ショーでは、アルミニウム製の電動開閉ハードトップを採用した488スパイダーも設定された。その後、720psにパワーアップした限定モデルの488ピスタ、およびそのスパイダーやワンメイクレース用モデルの488チャレンジ、さらにGT選手権用の488GT3など、さまざまな派生モデルも登場した。

●全長×全幅×全高：4568×1952×1213mm
●ホイールベース：2650mm
●車両重量：1475kg
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ
●総排気量：3902cc
●最高出力：670ps／8000rpm
●最大トルク：760Nm／3000rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・78L
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前245／35ZR20、後305／30ZR20

フェラーリ 488GTB7

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