初BEVと初MHEV×ディーゼルの選択肢が悩ましい！新型5シリーズツーリングはいろんな意味でバリュー高し

MHEV付ディーゼルターボはエンジンも改良

BMW 523d xDrive Touringは、48Vのマイルド・ハイブリッド・システムと組み合わされる2L 直4 BMWツインパワー・ターボ・ディーゼルを搭載。

エンジンにも細部で改良が施されています。ピストンが軽量化されたほか、低速側ウィングを可変式としたシーケンシャル・ツイン・ターボの制御精度がさらに引き上げられました。

システム最高出力は145kW（197ps）、最大トルクは400Nmとなります。スポーツブースト機能とMスポーツパッケージを組み合わせた、新しい8速ステップトロニックスポーツトランスミッションを装備。ステアリングホイール部にパドルシフトも備えています。

唯一無二の電気自動車版とは対照的に、2Lディーゼルユニットを備えたステーションワゴンはドイツ プレミアム御三家が、すべてラインナップしています。2024年1月に日本導入が始まったばかりのメルセデス・ベンツEクラスステーションワゴンが、まずはわかりやすいライバルと言えるでしょう。

ざっくりスペックを比べてみると、ボディサイズは5シリーズがやや大きく、数値的な動力性能はEクラスが少し上回っているようです。4輪駆動の設定があるのは5シリーズ。価格も上級モデル同士ではほとんど変わりませんが、やはり5シリーズ ツーリングのベースレンジ（523d xDrive Touring Exclusive）890万円の、お買い得感が光ります。

BMW 523d xDrive Touring M Sport（Exclusive）主要諸元

・全長×全幅×全高：5060×1900×1515mm
・ホイールベース：2995mm
・車両重量：－kg
・荷室容量：750～1700L
・エンジン：直4DOHCディーゼルターボ+モーター／－cc
・システム最高出力：145kW（197ps）／4000rpm
・システム最大トルク：400Nm／1500-2750rpm
・トランスミッション／駆動方式：8速AT／4WD
・車両価格：960（890）万円

メルセデス・ベンツEクラス E220d ステーションワゴン アバンギャルド（ISG搭載モデル）主要諸元

・全長×全幅×全高：4960×1880×1470mm
・ホイールベース：2960mm
・車両重量：1915kg
・荷室容量：615～1830L
・エンジン：直4DOHCディーゼルターボ+モーター／1993cc
・最高出力：145kW（197ps）／3600rpm
・最大トルク：440Nm／1800-2800rpm
・モーター最高出力：17kW（23ps）
・モーター最大トルク：205Nm
・トランスミッション／駆動方式：9速AT／RWD
・車両価格：955万円

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