底知れぬトルクに驚愕、走り全般に深みがある
走り出すと、まず「いいなあ」と思うのが、手応えがしっかりとしたハンドルの重みだ。いかにも重量級のFRモデルという印象で、このステアフィールを味わっているだけで楽しい気分になる。エンジンはこれまた伝統に則って、排気量が6.75LのV8 OHVツインターボだ。1750rpmという低回転から最大トルクの1020Nmを発揮する。
すると低速域でアクセルワークに気をつかうのではと思われるかも知れないが、まったくそんなことはない。感覚的にはアクセルペダルが2段階になっていて、通常は1段目でゆったりと走り、いざというときにはちょっと踏み込んで2段目に入れる、そういうイメージだ。少しだけ「2段目」を試してみたが、1020Nmの威力は半端ではない。あっという間にアクセルペダルを戻すことになった。
動力性能に関することでは、このV8エンジンはクルージング時に4気筒を休止させるシステムを持つこともトピックだ。これにより燃費向上を果たしている。トランスミッションは高級車の定番であるZF社製8速ATで、これには文句のつけようがない。
さて、走りの印象全般だが、ミュルザンヌには「深み」がある。クラスは違うが同時期に試乗させてもらったゴーストの走りは「明快」である。それぞれの持ち味だ。イギリスの名門ブランドの素晴らしさを存分に味わえた、いい1カ月だった。。（文：Motor Magazine編集部 荒川雅之／写真：玉井 充）
リアスタイルの特徴のひとつは楕円形状のテールパイプだ。そしてこれに呼応するように、リアコンビネーションランプ内には、LEDによる3つの楕円形が浮かび上がっている。
ベントレー ミュルザンヌ 主要諸元
●全長×全幅×全高：5575×1926×1521mm
●ホイールベース：3266mm
●車両重量：2435kg
●エンジン：V8OHVツインターボ
●排気量：6750cc
●最高出力：377kW（512ps）／4200rpm
●最大トルク：1020Nm／1750rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：FR
●0→100km/h加速：5.3秒
●最高速：296km／h
●車両価格：3380万円（2010年当時）
