スバル インプレッサWRX STI スペックC（2012年：4ドア追加設定）
5ドアハッチバックのスペックCからの車両重量増は10kgにおさえられ、ベースモデルの4ドアSTIより40kgも軽く仕上げられた。
最近（編集部註：2012年）は、トコトン走りを追求したクルマが少なくなった・・・と、お嘆きの読者諸氏も多いかもしれない。そんな人たちのために、お待たせしました！とばかりに登場したのが、スバル＆STIが送り出した、スパルタンなセダンモデル、インプレッサWRX STI スペックCだ。そのスポーツ魂を味わってみたい。
スペックCの「C」は「コンペティション（競技）」を意味しており、ラリーやレースでの勝負にこだわったモデルとしてラインアップされている。現行型（編集部註：2012年現在）のインプレッサではコンパクトなボディがラリーなどの狭い道では有利ということで5ドアハッチバックにしか設定されていなかったが、今回いよいよ4ドアセダンにも追加設定された。
5ドアと同様、軽量化を追求したスペックCゆえに例によってガラスは薄くされ、ボンネットはアルミ製。大きく見える3ボックス セダンのスタイルながら5ドア比で車両重量はわずか10kg増にすぎず、ベースモデルの4ドアSTIより40kgも軽く仕上げられている。
エンジンもボールベアリングターボを採用することで、最大トルクを0.8kgm高めるとともに、発生領域を1200rpm低い3200rpmとし、低速域での力強さとレスポンスを向上させ、より実戦的なセッティングが施されているのも従来のスペックCと同様だ。今回は一般道、高速道路、そして峠道と試乗してみたが、セダンボディのスペックCは従来の尖った印象が薄かった。それは悪い意味ではなく、実用にも十分に耐えられる扱いやすさに驚かされた。
専用のボールベアリング ツインスクロールターボを採用。アクセルレスポンスを向上させ、最大トルクは43.8kgmにアップしている。
