高い実用性と万能性は911の強みだ
電動でアップダウンが可能なメッシュのディフレクターは、かなり効果的。サイドウインドーも上げれば高速でのオープン走行もツラくない。
加速性能はさすがにガヤルドにはかなわないけれど、それでも十分速い。もっとも、高性能版のカレラSもラインナップされているが。エキゾーストサウンドの音量も、快音を堪能できながらも会話を妨げることのない、ちょうど良い設定に思える。
PDKの制御も素晴らしい。ATなみにイージードライブながら、MTと同等にダイレクト感のあるドライビングを楽しめるし、電光石火のごときシフトチェンジは人間技をはるかに超えている。
派手過ぎず、それでいてひと目でポルシェとわかるスタイリングもいい。もちろん、いざとなれば4人が乗れるし、フロントに比較的大きなラゲッジスペースを持つ実用性の高さも911の強みだ。日常の足としても十分に使えるし、もちろん本格的なスポーツドライビングを楽しめるという万能性も魅力だ。
ポルシェ 911はスポーツカーである以前に、工業製品として恐ろしくハイレベルだ。車両価格もガヤルド スパイダーより1000万円以上も安いのだから、ある意味バーゲンプライスといえるかもしれない。
クーペの911同様、カブリオレもエンジン本体はまったくと言っていいほど見えない。パワースペックは変わらない。
ポルシェ 911カレラ カブリオレ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4491×1808×1299mm
●ホイールベース：2450mm
●車両重量：1470kg
●エンジン：水平対向6 DOHC
●総排気量：3436cc
●最高出力：257kW（350ps）／7400rpm
●最大トルク：390Nm（39.8㎏m）／5600rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きRR
●燃料・タンク容量：プレミアム・64L
●EU総合燃費：11.9km／L
●タイヤサイズ：前235／40ZR19、後285／35ZR19
●当時の車両価格（税込）：1359万円
