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【10年ひと昔の新車】ポルシェ 911カブリオレは、オープンになっても剛性の高さは変わらなかった

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、ポルシェ 911（タイプ991）カブリオレだ。

Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン

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ポルシェ 911ファミリーに「911カレラT」が登場。もっともピュアなタイプ992はきっと気持ちいい

2022年10月19日、ポルシェジャパンは911ファミリーの中でも、シンプルに走りを追求したライトウエイト仕様「カレラT」の予約受注を開始した。

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【試乗】2代目ポルシェボクスターはフェイスリフトで911との違いがはっきりとした【10年ひと昔の新車】

2008年11月、2代目ポルシェボクスター（987型）に大幅改良が施された。デュアルクラッチ式の新設計トランスミッション（PDK）と新設計エンジンの採用に注目が集まったが、もっと重要なのはポルシェの中にあってそのポジショニングや性格づけを明確にすることだった。ではこの時、ボクスターは独自の魅力をどうのように磨きあげたのか。イタリア・シシリー島で行われたボクスターSの国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年4月号より）

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【試乗】997型ポルシェ 911カレラは、後期型でまるで別のクルマになっていた【10年ひと昔の新車】

2008年、997型ポルシェ911カレラがフェイスリフトされて日本に上陸した。997型登場（2004年）からこんなに短期間のうちに、こんなに変わってしまっていいのかと思えるほど、その進化は大きいものだった。ここでは上陸間もなく行われた新しい911カレラと911カレラSの試乗テストの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年12月号より）

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【試乗】ポルシェパナメーラのトップモデル「ターボ」とグランツーリスモスポーツ「GTS」の個性

普段使いができるスポーツカーを長年にわたり作り続けているポルシェ。それは街乗りからサーキット走行までを1台で楽にこなすことができる実力を備えているということである。まさに日常と非日常だ。ポルシェのその理想を高い次元で具現化したのがパナメーラではないだろうか。（Motor Magazine2021年3月号より）

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【試乗】997型ポルシェ911カレラ4の進化版は、PDKや新設計エンジンの完成度が高かった【10年ひと昔の新車】

2008年、ポルシェ911カレラに続いて、カレラ4がマイナーチェンジされた。ポイントはPDKデュアルクラッチ式ギアボックスの採用と水平対向エンジンの直噴化に加え、PTM電子制御式フルタイム4WDシステムを搭載したこと。マイナーチェンジとは思えないほどの大幅な進化が注目を集めた。そして、ドイツ・ベルリンで行われた国際試乗会では、クローズドコースで限界テストも試すことができた。今回はその国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年10月号より）

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【海外試乗】ポルシェ 718 ボクスター GTS 4.0 PDKは毎日の通勤にもベターな選択のスポーツモデル

スポーツカーとマニュアルトランスミッションの組み合わせは最高に楽しい。けれど時にはのんびりとクルマまかせでスポーツ性能を楽しみたい。新たに設定されたPDKという選択肢は、そんなわがままに応えてくれた。（Motor Magazine2021年2月号より）

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【ヒットの法則452】997型ポルシェ911カレラ／カレラSはPDKとDFIの採用で劇的な進化を遂げた

2008年、モデルサイクル半ばの997型911カレラ／カレラSが大きな進化を遂げた。そのポイントはデュアルクラッチ機構を備えたトランスミッションPDKと直噴ガソリンエンジンDFIの採用。フェイスリフトとは思えない大きな変更は話題となった。なぜ、911カレラ／カレラSはここで大胆な変更を行ったのか。この時、911カレラ／カレラSの走りはどれほど変わったのか。ドイツ・ヴァイザッハで行われたワークショップと国際試乗会の模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2008年8月号より）

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