ベントレーの4ドアサルーンであるフライングスパーが、第4世代へ進化を果たした。新型の大きな進化はパワートレーンで、トップモデル「スピード」がプラグインハイブリッド車（PHEV）となった。アメリカ・アリゾナ州でいち早くハンドルを握った印象をお届けする。（文：山崎元裕 写真：ベントレーモーターズ／MotorMagazine 2025年2月号より）
4L V8ツインターボにエレクトリックモーターをプラス
ベントレーは今、これまでの「ビヨンド100」戦略をさらに進化させた「ビヨンド100＋」戦略に基づいて新型車の誕生を計画している。
リアスタイルは先代モデルによく似るが、左リアフェンダーに外部給電口が設置されているのが確認できる。
V8ツインターボとなったスピード。エンジンルームは美しくレイアウトされるほか巨大なタワーバーが備わる。
その最終的な目標は、2030年以降のさらに高い環境目標を設定し、2035年には自社製品の完全電動化を実現すること。つまり今回試乗した、新型フライングスパーのようなPHEVは、その計画の実現にとても重要な役割を果たす製品となる。
新型フライングスパーは、2005年に登場した初代から数えて（ベントレーの歴史を振り返れば、正確には“復活”したということになるのだが）、4世代目に相当するモデル。
そして、そのトップレンジを担う「スピード」に搭載されるエンジンは、これまでの6L W12ツインターボから一転、新開発の4L V8ツインターボにエレクトリックモーターを組み合わせた、「ウルトラ・パフォーマンス・ハイブリッド」へと進化した。
システム全体の最高出力は782ps、最大トルクは1000Nmという数値だが、これは先代W12のそれと比較して各々19％、11％もの強化に相当するものだ。トランクルームのフロア下に搭載されるバッテリーは25.9kWhで、ＥＶ走行距離は最大81 kmだ。
