296GTB／GTSの新たなスペシャルバージョンが登場
296シリーズは、2021年に発表された、フェラーリのミッドシップPHV（プラグインハイブリッド車）だ。ベルリネッタ（クーペ）が296GTB、スパイダーが296GTSとなる。
フェラーリ296GTBの新たなスペシャルバージョン、296スペチアーレ。
フェラーリはこれまでにもカタログモデルからさまざまなスペシャルバージョンを登場させているが、イタリア語でスペシャルを意味するスペチアーレもまた、その名が示すように296シリーズのスペシャルバージョンとなる。ベルリネッタが296スペチアーレ、スパイダーが296スペチアーレA。ちなみに、スペチアーレAの「A」はアペルタ（イタリア語でオープン＝開く）の頭文字だ。
296スペチアーレ（およびスペチアーレA）は、圧倒的なドライビング エクスペリエンスを求めるフェラーリスタのために生まれ、ドライビングの楽しさに関してフェラーリのプロダクションモデルの新たな頂点に位置する。
120度V6のツインターボエンジンは、制御系をリファインし，チタン製コンロッドや軽量化ピストンを採用。さらにF1由来のノックコントロールシステムも搭載し、最高出力はベース車から37psアップの700psを発生する。電気モーターもアップグレードされ、エクストラブーストモードでは最高180psを発生。システム総合の最高出力は、驚異の880psに達した。
296スペチアーレAはベース車の296GTS同様、オープン時はタルガトップ風になる。
8速DCTのトランスミッションの制御も，変速時の増大トルクを活用して変速時間が短縮され、パフォーマンスとドライバーとの一体感が高められている。また、電気モーターだけで最長25kmの電動走行が可能だ。またフロントボンネット内のエアロダンパーや、リアバンパーの垂直フィンと一体化したサイドウイング、可動リアスポイラーなどの相乗効果で、車速250km／hで435kgのダウンフォースを生んでいる。
ボディシェルの一部にカーボンファイバー、エンジンコンポーネントにチタンを採用するなどの軽量化で、スペチアーレの車両重量は296GTBから60kg（スペチアーレAは296GTSから50kg）削減されている。結果、パワーウエイト レシオは1.60kg／ps（スペチアーレAは1.69）となり、いずれもRWDフェラーリ ベルリネッタ＆スパイダーの新記録を樹立した。
