エクステリアはより過激に。インテリアは軽量化を図る
296スペチアーレのコクピット。シンプルかつレーシーにまとめられている。
電子制御システムやサスペンションのセットアップ、タイヤなどもブラッシュアップされ、スペチアーレは動的性能を際立たせ、限界域で走行したときも予測可能な挙動を確保している。ブレーキのABS エボは最新世代となり、あらゆる路面やグリップ状況でブレーキングの正確性と再現性を高めている。サスペンション設定の変更で，車高は296GTBより5mm下がり、コーナリング時の最大ロール角が13％減少している。
エクステリアはベース車より過激なスタイリングとなった。フロントボンネットは、より大きく波打った印象となり、その下にはスプリッターが吊り下げられている。これによりエアインテークも拡大された。サイドビューでは、ダークカラーのルーフがベース車のテーマだった「フライング ブリッジ」を強調している。リアセクションでは左右に突き出したサイドウイングが特徴的だ。テールランプのデザインもベース車とは異なる。
296スペチアーレAのコクピット。
インテリアはフェラーリの最新世代スペシャルバージョンと同様の哲学で、ベース車よりシンプル化されている。カーボンファイバーとアルカンターラを多用して軽量化を図り、アルミニウムも幅広く採用して、シンプルでレーシーにまとめられている。
カーボンファイバー製ブロックで構成されたドアパネルや、剥き出しの留め具類、スポーティな形状となったシフトゲートなど、スペシャルバージョンらしい設えとなっている。またスペチアーレAには、トノカバーへの気流を促進するヘッドレスト フラップと、シート背面のトリムが備わっている。
ボディカラーでは、スペチアーレのために鮮やかなグリーン「ヴェルデ ニュルブルクリンク」が特別に開発された。スペチアーレAのローンチカラーは、「ロッソ ディーノ」と呼ばれるレッドだ。いずれもストライプやゼッケンを入れるリバリーも設定されている。
なお、ここで紹介している内容はすべて本国イタリア仕様のもので、日本仕様に関しては現段階ではアナウンスされていない。とはいえ、遠くない将来に日本に導入されることは間違いないだろう。
左が296スペチアーレA、右が296スペチアーレ。現段階では日本仕様に関してはアナウンスされていない。
フェラーリ 296スペチアーレ＜スペチアーレA＞ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4625×1968×1181mm
●ホイールベース：2600mm
●換装重量：1410kg＜1490kg＞
●エンジン：120度V6 DOHCツインターボ＋モーター
●総排気量：2992cc
●エンジン最高出力：515kW（700ps）／8000rpm
●エンジン最大トルク：755Nm／6000rpm
●システム最高出力：648kW（880ps）
●トランスミッション：8速DCT
●駆動方式：ミッドシップRWD
●燃料・タンク容量：プレミアム・65L（リザーブ10L）
●最高速度：330km／h以上
●0→100km／h加速：2.8秒
●0→200km／h加速：7.0秒＜7.3＞
●タイヤサイズ：前245／35ZR20、後305／35ZR20
