エレガントな造形のブリスターフェンダーは空力特性を向上
新設計のボディは、ロー＆ワイドなウエッジシェイプを基調に、ミッドフレームウインドウを設定。グラスtoグラスのラウンドキャノピーや徹底したフラッシュサーフェス処理などで優れた空力特性（CD＝0.29）を実現している。
先代までのリトラクタブルランプは廃され、プロジェクターランプとフォグランプ一体のヘッドランプを採用。エレガントな造形のブリスターフェンダーは、ホイールアーチの前後にストレーク（整流カバー）を一体化した形状とし、空力特性を向上させている。
いい意味でスバルらしくないスタイリングを持つアルシオーネSVX。徹底したフラッシュサーフェスしょりは先代と同じくCD=0.29を達成。
ジェット戦闘機のキャノピーを連想させるSVXのグラスtoグラスのラウンドキャノピーは、空力的にも、デザイン的にも魅力的なモチーフだ。この部分は生産性の問題や、保安基準の対応が難しいことだったが、スバルは数々の困難な問題を解決し、完成度の高いラウンドキャノピーを実現している。キャビン外面にピラーを露出させないヒドゥンピラーと曲率の大きな3次元曲面ガラスなどを採用し、スムーズなラウンドキャノピーとなった。
リアを見るとLEDハイマウントストップランプ内蔵・空力処理デザインの樹脂製エアロテールデッキが目を引く。ここは樹脂成型の一体構造を採用することによって、メタル成型では不可能な複雑な形状の成型を実現。リア回りの空力特性を向上させている。リアワイパー、熱線入りヒーテッドドアミラーによる後方視界確保の配慮がされているのもポイントだ。タイヤはスポーティな走りに寄与するこことはもちろん精悍さを強調する225/50R16 92Vサイズとなった。(GTメモリーズ14 アルシオーネ/アルシオーネSVX」より抜粋）
アルシオーネSVXバージョンL主要諸元
●全長×全幅×全高：4625×1770×1300mm
●ホイールベース：2610mm
●車両重量：1620kg
●エンジン：水平対向6 DOHC
●排気量：3318cc
●最高出力：240ps／6000rpm（ネット）
●最大トルク：31.5kgm／4800rpm（ネット）
●トランスミッション：電子制御4速AT
●駆動方式：4WD
●10モード燃費：7.0km／L
●車両価格（当時）：399.5万円
