“アドベンチャー”シーンでは新型「トレイルシーカー」を出展
Adventure（アドベンチャー）シーンの主役は、新型BEV「Trailseeker （トレイルシーカー、日本仕様プロトタイプ）」だ。
トレイルシーカー（日本仕様プロトタイプ）：電動化時代の“冒険するスバル”を象徴する新型BEV。
スバルはこのモデルを「日常でも非日常でも使いやすく、アクティブなライフスタイルを後押しするSUV」として位置づけ、BEVでありながら同社らしい悪路走破性を確保。車高の高さや堅牢なボディ構造に加え、前後駆動モーターによるAWD制御がスバルらしい走りの安心感を提供する。
外観はコンセプト段階ながら、ボクシーなシルエットと厚みのあるフェンダー形状を採用し、従来のソルテラよりもタフな印象を強めた。フロントには六角グリルとC字シグネチャーランプを組み合わせ、電動SUVであってもスバルのアイデンティティを感じさせる。
室内もアウトドアユースを意識した設計で、防汚性の高い素材やシートアレンジの柔軟性など、実用面での完成度も高い。
北米で人気のブランド「Wilderness」のプロトタイプを2台出展
また、参考出品として「Forester Wilderness prototype（フォレスター ウィルダネス プロトタイプ）」「Outback Wilderness prototype（アウトバック ウィルダネス プロトタイプ）」も展示。
「Wilderness（ウィルダネス）」は、スバルが北米市場で展開する“冒険仕様”グレードの名称だ。悪路走破性や実用性を高めた専用チューニングが特徴で、車高アップされたサスペンション、大径オールテレーンタイヤ、耐久性の高い外装パーツ、防汚仕様の内装などを装備する。
Forester Wilderness prototype：専用サスペンションにより車高を約20mmアップし、大径オールテレーンタイヤを装着。アプローチ／デパーチャーアングルを拡大し、よりタフな走行性能を備える。
Outback Wilderness prototype：専用サスペンションや前後バンパーガード、耐久性の高いルーフレールなどを装備し、キャンプやトレイル走行を想定。
いずれもSUV本来の走破性・機能性を強化したタフなキャラクターを備え、北米で展開中のWildernessシリーズの日本導入を強く示唆している。
トレイルシーカーの投入、Wildernessモデルの提案は、従来スバルが強かった“クロスオーバー・SUV”市場でのプレゼンス強化を意味する。特に、BEV化時代を見据えつつ、SUV市場へのシフト、ユーザーのライフスタイル変化への対応を一気に進める構えと読み取れる。
電動化が進んでも、スバルが“自然の中で使いこなすSUV”というブランド根幹を忘れない姿勢が、今回の出展では強く印象づけられた。
