高性能バージョンの「SVJ」も登場
コクピットも現代的。7速AMTの採用で、シフトレバーが消えてパドルのみになった。これも時代の流れを感じるところ。
アヴェンタドールSの最高出力は40psアップされて740psとなり、その発生回転数も8250rpmから8400rpmに引き上げられている。組み合わされるトランスミッションはシングルクラッチの7速AMTのままで、4WDシステムも継承されている。
また、ランボルギーニのカタログモデルとしては初めて4WSシステムを搭載した。低速時には逆位相、高速時には同位相に転舵して利便性と安定性を向上させている。公称のパフォーマンスは、最高速が350km／h、0→100km／h加速が2.9秒とアナウンスされた。
2018年のペブルビーチコンクール デレガンスでは、さらに上をいく高性能バージョンとして、「アヴェンタドールSVJ」が発表された。SVはスーパーヴェローチェの略で、Jはイオタ（Jota）を表し、かつてミウラの特別バージョンとして作られたイオタと同様に、レース走行への熱い思いが込められている。
発表前にニュルブルクリンク北コースで当時の市販車最速となる6分44秒97の記録を打ち立てており、コーナリングは不得手といわれていた往年のフラッグシップ、カウンタックとは隔世の感があるといえる。
エクステリアでは、サイドフィン付きのフロントバンパーのインテーク内に、ALA（エアロディナミカ ランボルギーニ アッテヴァ）というアクティブ エアロダイナミクス システムを搭載。リアにはカーボンファイバー製のウイングも装着され、バンパー下部は巨大なディフューザーとなっている。ALAは2.0に進化し、電動モーターがフロントスプリッターやエンジンボンネットのフラップを開閉し、ストレートではドラッグを低減、コーナーではアウト側のダウンフォースを高めてトラクションを最適化する。
ミッドに搭載されるV型12気筒 DOHCの排気量は6498ccとアヴェンタドールSと変わらないが、最高出力は30psアップの770ps、最大トルクは30Nmアップの720Nmと、デビュー当時は歴代のランボルギーニV12エンジン搭載量産車では最強だった。
カーボン製のリアウイングに、フロアには徹底したディフューザーを設けたSVJのリアビュー。パワーは770psまでアップされた。
ランボルギーニ アヴェンタドール 主要諸元
●全長×全幅×全高：4780×2030×1136mm
●ホイールベース：2700mm
●車両重量：1575kg
●エンジン種類：60度V12 DOHC
●総排気量：6498cc
●最高出力：700ps／8250rpm
●最大トルク：690Nm／5500rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・90L
●トランスミッション：7速AMT
●駆動方式：リア縦置きミッドシップ4WD
●タイヤサイズ：前255／30ZR20、後355／25ZR21
