4XC1型＋ターボ：FFジェミニに牙を与えたインタークーラーターボ
ジェミニ イルムシャーのエンジンは 4XC1型 1.5L直4 SOHC＋インタークーラーターボ。ベースエンジンは FF ジェミニ用に新開発され、シグナスIIの愛称が与えられている自然吸気版だ。まずはそこから解説しよう。パワースペックは最高出力86ps／5800rpm、最大トルク12.5kgm／3600rpm という控えめなパフォーマンスだが、乾燥重量で85kgというクラスナンバー1の軽量さを誇る。
エアクリーナーからの吸気はターボのコンプレッサーを経てインタークーラーへ。そこからエンジン後方の吸気ポートへ導かれる。
これにインタークーラーターボを装着したのがイルムシャー用エンジンになる。呼称はシグナスIIIで同じだが、エンジン型式は4XC1-T型になる。ベースエンジンと違う部分は、マイクロコンピューターにより常に最適な過給圧を得られるエレクトロターボと、空冷式インタークーラーを装着し、高い動力性能を目指したことだ。
2ウェイターボモードシステムを採用したのも特徴だ。これはドライバーの選択により、手動でターボパワーセレクターを切り替えることで、マイクロコンピューターを通じてステッピングモーターを制御。ハイとローの二種類の出力が使い分けられ、走行条件やドライビングテクニックに応じた過給圧を選択できるものだ。
コンパクトファミリーカーのイメージが定着していたFFジェミニだが、イルムシャーの登場によって一気にスパルタンな「マシン」として注目を浴びた。
ターボによる高出力化にともなうエンジン本体のポテンシャルアップも随所に施された。クランクシャフトに8バランサーを採用。これによってスムーズなエンジン回転と俊敏なレスポンスを実現。さらに吸気マニホールドを等長化し、同時に高い冷却効率を持つ新設計のインタークーラーを装着することによって、低中速域から高速域までの幅広いゾーンで、クイックなレスポンスと出力アップをもたらしている。
ターボエンジンの弱点であるターボラグの対策としては、ポート径の有効面積を広げ、無過給ゾーンを低減。違和感なく一気に回転が上昇するようなターボフィーリングを実現している。
4XC1型＋ターボエンジン 主要諸元
●エンジン型式・種類：4XC1・直4SOHC＋インタークーラー・エレクトロターボ付き
●排気量：1471cc
●最高出力：120ps／5800rpm（High）105ps／5400rpm（Low）※ともにネット
●最大トルク：18.5kgm／3400rpm（High）16.3kgm／3400rpm（Low）
●内径✕行程：77.0✕79.0mm
●圧縮比：8.5
●燃料供給装置：電子制御燃料噴射式（ECGI）
●使用燃料・燃料タンク容量：レギュラーガソリン・42L
