新型スカイライン詳解

【新型スカイライン詳解】史上最強のスカイライン＝400Rをもっと詳しく！【その4：400R続報】

7月16日の発表以来、話題沸騰の「新型スカイライン」。巷では最新の運転支援システム「プロパイロット2.0」が脚光を浴びている一方、往年のスカイライン・ファンから熱い視線を注がれているのが405psエンジンを搭載する「400R」。今回は、史上最強を謳う400Rのディテールに迫る。 GTグレード比でおよそ125万円の価格差。何が違うのか？今回のラージマイナーチェンジで、ガソリン車は全車3リッターV6エンジンを搭載することになったスカイライン。話題のプロパイロット2.0はハイブリッド系グレードにしか装着できないので、あえてガソリン車を選ぼうという人は、よりアクティブな走りを期待してのことだろ...

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【新型スカイライン詳解】400R〜史上最強のスカイライン登場【その3：メカニズム編】

新型スカイラインのパワートレーンラインアップは大きく変更された。3.5リッターV6ハイブリッドはそのままに（一部改良）、ガソリン車には新たに新世代の3.0リッターV6ツインターボエンジンが搭載されたのだ。併せてスカイライン史上最強の400psを発生する新グレード「400R」が新設定されたのもトピックだ。

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【新型スカイライン詳解】世界初インテリジェント高速道路ルート走行の仕組みとは？【その2：プロパイロット2.0編】

2019年7月16日、「日産スカイライン」が再び日本市場に帰ってきた。満を持して「日本専売車種」として生まれ変わったスカイライン、今回は注目を浴びる先進の運転支援システム「プロパイロット2.0」を中心にその最先端ぶりを紹介する。

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【新型スカイライン詳解】4気筒ターボは消滅し、3.5L V6ハイブリッドと新設定3L V6ツインターボに【その1：アウトライン編】

7月16日、日産の「スカイライン」が再び日本市場に帰ってきた。満を持して「国内専売車種」として生まれ変わったスカイラインの、まずはアウトラインをチェックしていこう。

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