サファリラリーも制したタフネスマシン、ブルーバードSSS
「ダットサン・ブルーバード 1600SSS（510型 1967年8月発売）」
68年に追加された2ドアクーペ。流れるウインカーも採用されていた。
1967年8月、ダットサン（当時は車種によってニッサンとダットサンを使い分けていた）・ブルーバードの3代目である510型が発売された。日産で初めて前ストラット/後セミトレの4輪独立懸架を採用。エンジンも新開発のL型SOHCと、すべてを一新した意欲作だった。
コクピットは簡素としか言えないが、現代のクルマにはない余分なものを排除した潔さを感じる。
「スーパーソニックライン」と称する直線基調のスタイリング、三角窓のないフロントドアガラスなど、当時としては斬新なもので、日本だけでなく北米市場でも人気を集めた。
トップグレードは、ここで紹介する1.6LのL16型直列4気筒SOHCを搭載したSSS（スーパー・スポーツセダンの略称）だ。
超音速旅客機をイメージした「スーパーソニックライン」を謳ったスタイリング
SSSは国内外のラリーに積極的に参戦し、1970年のサファリラリーでは総合/チーム優勝の2冠を達成して「ラリーの日産」の名を世界に轟かせた。
68年には2ドアクーペを追加。スポーツカーとは呼び難いクルマだが、スーパー・スポーツセダンの名に恥じないパフォーマンスを発揮した。
510ブルーバードは国内外のラリーで活躍した。写真は1970サファリラリーの総合優勝車。
ブルーバード1600SSS（1967年） 主要諸元
●全長×全幅×全高：4120×1560×1400mm
●ホイールベース：2420mm
●車両重量：915kg
●エンジン・型式：直4SOHC・L16
●排気量：1595cc
●最高出力/最大トルク：100ps/13.5kgm
●サスペンション前/後：ストラット/セミトレーリングアーム
●発売時価格：75万5000円
1960年代の国産スポーツカーについては、ホリデーオート2019年2月号でも紹介しています。
