国内初のフルタイム4WDツインカムターボは国内外のラリーで大活躍
マツダ ファミリア 4WD DOHCターボ GTｰX：昭和60年（1985年）10月発売
先代のイメージを踏襲しながら、少し丸みを帯びた。テスト値で、最高速度は200.84km／h、0→400m加速は15.55秒とかなりの好データを記録している。
2BOXやボーイズレーサーといった愛称で、一世を風靡したのが、昭和55年（1980年）にデビューした5代目（BD型）ファミリアだった。この人気を受け継ぐかたちで、昭和60年（1985年）1月にフルモデルチェンジを迎え、さらに同年10月に戦列に加わったのが、ここで紹介する日本初のフルタイム4WD DOHCターボを搭載した6代目ファミリアだった。
当時はすでにボーイズレーサー人気もひと息ついたころで、国産車はプラスアルファの付加価値が求められる傾向があった。人気車のフルモデルチェンジが難しいと言われている中、ファミリアのフルタイム4WDは格好のセールスポイントとなった。
リアはルーフエンドとリアウインドー下とスポイラーをダブルで装着する。
ボディは、従来どおりの3ドア ハッチバックと4ドア セダンの2種類がラインアップされたが、フルタイム4WDは3ドアハッチバックのみに設定された。しかし、パワーソースは、従来のE5型エンジン（70psタイプ）と、新開発されたB6型 DOHC16バルブエンジンを用意。加えて140ps仕様のB6ターボは、FWDの3ドアHBとセダンにも搭載され、ファミリアのスポーティさをアピールした。
サスペンションは、全グレードで共通の前後ストラット独立懸架を採用している。さらに、4WDモデルのGT-Xには悪路走破性に有利なハイトコントロールサスペンションを装備し、車高を約30mmの範囲で調整できた。このほかにもレカロシートを標準装備したアンフィニモデルなども設定され、スポーティ コンパクトカーの代表車種となった。
B6型 1.6L DOHCターボエンジンは、1気筒あたり4バルブのDOHCにターボを組み合わせ、140psの高出力を発揮した。
このファミリア4WDターボをベースにしたラリーマシン、「マツダ 323 4WD」は1985年からWRC（世界ラリー選手権）に参戦し、1987年と89年のスウェディッシュ ラリーと、1989年のニュージーランド ラリーで総合優勝を果たしている。日本国内のラリーでも多くの勝利を得ている。
硬派な4WDターボと同時に、軟派？なカブリオレバージョンも追加登場した。とはいえ、エンジンは1.5LのSOHCターボを搭載し、スポーティなオープンモデルとして位置づけられていた。
1985年10月、4WDターボと同時に追加発表された、ファミリア カブリオレ。1.5LのSOHCターボを搭載。
マツダ ファミリア 3ドア 4WDターボ GTｰX 主要諸元
●全長×全幅×全高：3990×1645×1355mm
●ホイールベース：2400mm
●重量：1090kg
●エンジン型式・種類：B6型・直4 DOHCターボ
●排気量：1587cc
●最高出力：140ps／6000rpm
●最大トルク：19.0kgm／5000rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：185／60R14 82H
●価格：189万円
